格隆汇9月15日丨大摩发研报表示，整体半导体需求可能被高估，已看到智能手机、电视及电脑半导体需求转弱，LCD驱动IC、利基型内存，及智能型手机传感器库存会有问题，预计台积电及力积电等代工厂，最快今年第四季会发生订单遭到削减。 报告指，全球芯片封测14%产能位于马来西亚，尤其是德州仪器(TI)、意法半导体(STM)、安森美(ON Semi)及英飞凌(Infineon)等来自美欧IDM厂的产能。 受到新冠肺炎疫情影响，马来西亚封测工厂6月开始实施部分封锁，9月为止的产能利用率平均仅47%，导致下游厂商继续超额下订PMIC、MOSFET及MCU，所以不断传出晶片短缺。摩根士丹利与后端供应商谈过后，供应商预期马来西亚的芯片产能可在11月及12月可明显有所改善。

格隆汇9月15日丨德国DAX指数跌0.02%，法国CAC40指数基本平开，英国富时100指数涨0.04%，西班牙IBEX35指数跌0.22%，意大利富时MIB指数涨0.02%，欧洲斯托克50指数跌0.01%。

格隆汇9月15日丨日经225指数收盘跌0.52%，报30511.71点。日本东证指数收跌1.1%，报2096.39点。

格隆汇9月15日丨SEMI(国际半导体产业协会)今日公布最新一季全球晶圆厂预测报告指出，在数位转型与其他新兴科技趋势驱动下，2022年全球前端晶圆厂半导体设备投资总额将创近1000亿美元的新高，以满足对于电子产品不断提升的需求，也刷新2021年才创下的900亿美元历史纪录。 SEMI全球行销长暨台湾区总裁曹世纶表示，晶圆厂设备支出将连三年创新高，全球正在见证半导体产业有史以来的罕见纪录。数位转型是半导体技术主要驱动力之一，市场将不断提升对晶片的倚赖，进而大幅推升半导体设备之需求。

格隆汇9月15日丨据市场2020年世界市场“主要商品与服务份额调查”显示，从大中型卡车的全球份额来看，中国第一汽车集团以12.3％位居首位。受新冠疫情蔓延的影响，欧美的卡车需求下降。英国调查公司IHS Markit的统计显示，2020年6吨以上大中型卡车的全球销量比上年下滑0.5％，降至319万辆。 一汽的份额比2019年的8.8％增加约3个百分点，超过了2019年位居第一的德国戴姆勒(DMLRY.US)。排在第2位的是东风汽车(600006.SH)，第3位是中国重汽(000951.SZ)，两家公司的份额同样高于2019年。中国因政府增加公共工程等因素，大中型卡车销量超过2019年，销量增加35％，达到177万辆；而中国销量占全球的份额增加约15个百分点，达到56％。以欧美为主力市场的欧洲卡车厂商的份额下降。戴姆勒的份额下降约3个百分点，仅为9.1％，退居第4位。从日本企业的情况来看，五十铃排在第10位，份额为4.5％。 2021年初，中国市场也始终表现出色。但IHS Markit的副董事指出，“中国的高增长不可持续，可能会减速。如果2022年欧洲市场明显复苏，戴姆勒的份额将再次提高”。随着市场复苏，成为焦点的是卡车的电动化。沃尔沃不仅与戴姆勒在燃料电池车领域合作，还与五十铃在大型卡车的电动化方面展开合作。今后企业间合作的优劣有可能会影响新车开发和销售。