格隆汇8月6日丨中信证券研报指出，7月比亚迪新能源汽车销售5.05万辆，同比+234%，环比+22%，符合预期；2021年1-7月公司新能源汽车累计销售20.51万辆，同比+171%，持续高景气。公司全系乘用车型切换刀片电池，第四代插混DM-i车型销量逐月爬升，近期发布基于e平台3.0的纯电动车型海豚和元Plus，以及标续版汉EV，夯实车型向上趋势。公司在智能化领域的布局突破也值得期待。此外，比亚迪半导体上市于2021年7月获受理，动力电池加速外供，公司中性化战略稳步推进。继续重点推荐，维持A+H“买入”评级。

格隆汇8月6日丨中信证券研究指出，7月受网安监管趋严及教育行业“双减”政策影响，海外中资股普跌。当前国内监管加码主要涉及教育及互联网两大产业，相关板块在A股市值占比仅2.4%。另外，我国对企业境外上市始终持开放态度，产业监管加码并非打击全部VIE企业。近期A股、具有监管风险的行业及全部VIE架构企业的下跌或体现出投资者情绪的“过度恐慌”，但仍需警惕政策波动风险对相关产业的持续影响。 同时，考虑境外近年来美股中概股信息披露要求日趋严格，而中美双方就此问题短期难以达成共识，已上市及待上市美股中概企业或受到严重冲击。尽管在监管趋严背景下，短期外资仍维持净流入港股市场；长期看美国居民亦将持续增持中国股票及债券资产。 因此，虽然当前美国中概股仍存在一定风险，其回调也可能进一步影响港股市场，但我们判断中长期中美资本市场不存在“脱钩”的风险。

格隆汇8月6日丨中信证券研报指出，美国拜登政府3月发布《基础设施计划》提议投资 1740 亿美元支持美国电动汽车市场发展，5月发表演讲力推汽车电动化，认为电动汽车是“汽车工业的未来”，5日设定了美国到2030年零排放汽车（电动汽车、燃料电池汽车等）销量达50%比例的目标，超出市场预期。美国汽车电动化过往两年几乎没有增长，政策加码有望推动美国电动车重拾高增长，成为继中国、欧洲之后全球电动车的重要增长极。中国电动化供应链具备全球竞争力，深度配套海外客户，且部分企业已经或者正在筹备于美国建厂，产业链中上游的中国优质供应商有望继续受益，尤其是特斯拉供应链、宁德时代供应链等。

格隆汇8月6日丨日本经济新闻调查了2020年的全球下载量，源自中国的短视频App“TikTok”（抖音国际版）自从2018年开始调查以来首次排到第一，不保留发布记录的俄罗斯聊天App“Telegram”也排在前列。此外，另一个来自中国的短视频App“Likee”也排在下载榜的第八名。

格隆汇8月6日丨中金公司研报指出，当地时间8月5日，美国总统拜登签署行政命令：设定2030年电动车占新车销量比例达到50%的目标。我们认为该行政命令标志了美国将新能源汽车产业放到国家战略的高度，全球汽车电动化进程加速，产业链企业将从中受益：整车及零部件环节推荐头部新能源整车企业，和在电动智能化中领先的零部件企业，包括特斯拉供应链、热管理供应商、北美供应链。锂电设备环节建议关注细分赛道优质企业：对于电池电芯良率影响关键的中后道制程设备厂商；关注目前自动化率仍低，当前需求增长加速的的模派段自动化设备厂商；关注与电池装机量同步增长的结构件厂商。

格隆汇8月6日丨据Money DJ，有IC设计业者指出，台积电8月起针对16奈米以上制程订单，已经谈妥的订单价格不变，而是针对增加订单的部分调整，涨幅约10-15%。此前台积电多次在法说会、股东会被问及涨价议题，台积电一向表示坚守与客户的信任关係，除了提供客户稳定产能与服务，不会靠涨价追求毛利率上升。

格隆汇8月6日丨长实集团(01113.HK)公布，截至2021年6月30日止6个月，集团收入242.64亿港元，同比减少17%；公司股东应占溢利83.55亿港元，同比增长31.4%；每股溢利港币2.25元，派发中期股息每股0.41港元。

格隆汇8月6日丨长和(00001.HK)公布，截至2021年6月30日止6个月，公司收益总额2123.86亿港元，同比增长12%；普通股股东应占溢利为港币184.4亿元，同比增加40%；每股盈利为港币4.75元，中期股息每股0.8港元。

格隆汇8月6日丨欧盟科学家周四称，上月是纪录上全球最炎热的7月份之一，仅次于2019年和2016年的7月，从芬兰到美国都出现了罕见的高温天气。在长期暖化趋势当中，这是过去七年全球创纪录炎热程度最新的一个里程碑。温室排放效应改变了地球的气候。“当我们仔细检视全球气温，存在逐年甚至逐月的剧烈变化，”欧盟哥白尼气候变化服务的资深科学家Freja Vamborg说。

格隆汇8月6日丨由于在美国购物旺季到来之前零售商订单不断增加，加大全球供应链面临的压力，从中国至美国的集装箱运价已涨至每40英尺箱子20,000美元以上的新高。Delta变异病毒在几个国家的加速传播，导致全球集装箱周转率放缓。7月下旬和本周在中国南部沿海地区发生的台风也带来影响。海运咨询公司Drewry的董事总经理Philip Damas说，“我们已经30多年没有在航运业看到这种情况了”。他还补充说，他预计这种 “极端运价”将持续到2022年的中国农历新年。