格隆汇5月19日｜达瑞电子(300976.SZ)公告称，公司拟以自有资金7000万元受让杨波持有的东莞运宏模具有限公司70%股权。交易完成后，东莞运宏将成为公司控股子公司，纳入合并报表范围。标的公司专注于风冷和液冷散热核心部件及相关热管理产品，产品应用于消费电子、高速光模块、算力服务器等领域。主要客户包括富士康、宝德(Boyd)、东莞立讯技术股份有限公司、深圳市协力达精密科技有限公司等。本次交易旨在拓展热管理赛道，优化业务布局。

格隆汇5月19日｜巨力索具公告，公司股票连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计达到-20.60%。根据深圳证券交易所的相关规定，属于股票交易异常波动的情况。2026年5月15日，公司收到中国证券监督管理委员会下发的《中国证券监督管理委员会立案告知书》，因公司涉嫌信息披露误导性陈述违法违规，中国证监会决定对公司立案。公司已于2026年5月16日在指定媒体刊登了《关于收到中国证券监督管理委员会立案告知书的公告》。立案调查期间，公司将积极配合中国证监会的各项工作，并持续关注上述事项的进展情况，严格按照规定及监管要求履行信息披露义务。截至本公告披露日，公司尚未收到中国证监会就上述立案事项的结论性意见或决定，截止目前，公司经营活动一切正常。

格隆汇5月19日｜据InsideEVs，美国国会议员近日提出一项名为“BUILD America 250 Act”的两党法案，计划对电动汽车和插电混动车主征收年度养路费，以弥补联邦燃油税收入缺口。 根据提案，纯电动汽车车主每年需缴纳130美元（约合人民币940元），插电混动车主每年缴纳35美元（约合人民币250元）。自2029年起，纯电费用每两年上调5美元，直至150美元封顶；插混费用也将逐步上调至50美元。 然而这一提案遭到环保组织和消费者权益机构的强烈反对。塞拉俱乐部清洁交通运动主任Katherine García指出，该费用“不负责任”，无法有效弥补公路信托基金的资金缺口，“现在应当鼓励而非惩罚有助于减少排放的清洁交通方式”。《消费者报告》的研究数据进一步揭示了争议所在：美国普通车主每年缴纳的联邦燃油税约为70至90美元，低于提案中130美元的电动车费用。 目前美国已有多个州单独征收电动车注册费。密歇根州2026年纯电注册费为267美元，新泽西州为270美元且需一次性预付四年。若联邦费用叠加州级费用，部分电动车车主的年度注册成本将大幅攀升。 不过，该法案仍需正式提交并经参众两院表决通过，法案起草者希望在9月30日现行交通资金法案到期前将其送交总统签署。

格隆汇5月19日｜*ST阳光(000608.SZ)公告称，公司向深圳证券交易所申请对公司股票交易撤销退市风险警示已获得深圳证券交易所审核同意。根据相关规定，公司股票将于2026年5月20日开市起停牌1天，并于2026年5月21日开市起撤销退市风险警示并复牌，公司证券简称由“*ST阳光”变更为“阳光股份”，证券代码仍为“000608”，股票交易日涨跌幅限制由“5%”变更为“10%”。