格隆汇5月29日丨金鹰商贸集团(3308.HK)复牌飙涨逾32%，涨幅暂居市场首位，现报6.5港元创4个月新高价，总市值108亿港元。公司控股股东GEICO Holdings建议以安排计划方式将公司私有化，每股作价6.88港元，较停牌前4.9港元溢价40.41%，现金代价约22.51亿港元。计划生效后，公司将向联交所申请撤销股份之上市地位。公司是中国最大的零售连锁店运营商之一。公司总部位于南京，战略定位于二三线城市，面向中高端客户。

格隆汇5月29日丨2023中关村论坛期间，阿里云智能集团CTO周靖人指出，“以模型为中心的开发范式已成为行业标准，未来应用开发的整个链路都会基于这一理念来做。”“云和AI的高度融合正在加速全面智能化时代的到来，我们希望围绕Model as a service的理念，用云平台和通义千问帮助千行百业打造自己的专属模型。”周靖人表示。据介绍，目前已有超过20万企业申请测试通义千问模型，包括昆仑数智、中金财富、用友网络、亚信科技等。

格隆汇5月29日丨华晨中国跌逾8%，长城汽车、蔚来跌逾4%，比亚迪股份跌逾2%。

格隆汇5月29日丨有投资者在互动平台向比亚迪提问：公司采用的常压油箱是否符合蒸发排放法规标准？ 比亚迪表示，可以实现！比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机和车轮的解耦(脱开连接)，在EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由脱附(抽走碳罐内油汽)。加上多控制单元的协同策略，以及对碳罐特性的深入研究，比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。该技术实现了PHEV在碳罐饱和前，即使车辆在EV模式下长时间使用，也会自动启动发动机，4分钟左右即可解决问题，既不增加油耗，也不增加噪音，还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护，既合情合理，又合规合法。类似的技术比亚迪还有很多，未来我们将坚持以技术创新为驱动，坚守绿色梦想，推动人类社会可持续发展，助力“为地球降温1℃”！

格隆汇5月29日丨有投资者在互动平台向比亚迪提问：PHEV插电混动都有哪些技术路线来解决蒸汽排放达标的问题？ 比亚迪表示，PHEV插电混动在行业有两种技术路线，一种是基于燃油车平台开发，电机与动力系统叠加，不能实现发动机与车轮解耦(脱开连接)，EV模式下发动机不能灵活启动进行脱附(抽走碳罐内油汽)，故必须配备高压油箱才能满足蒸发排放的法规要求。另一种是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机与车轮的解耦，EV模式下，发动机能灵活启动进行脱附，故配备常压油箱也可满足蒸发排放的法规要求。比亚迪深耕新能源汽车行业多年，秉承“技术为王，创新为本”的发展理念，早已形成了自己独到且领先的技术体系和创新方向。

格隆汇5月29日丨申洲国际(2313.HK)涨5.32%，报65.35港元，总市值982亿港元。根据联交所权益披露资料显示，施罗德(Schroders PLC)申报于上周二(23日)，在场内以每股均价64.1455港元增持申洲国际(02313.HK)92.49万股，涉资约5,932.82万港元。完成上述后，施罗德对申洲国际所持好仓增至9,098.93万股，持股比例由5.99%升至6.05%。

格隆汇5月29日丨比亚迪今日在互动平台表示，比亚迪秉承“技术为王、创新为本”的理念，截至2022年末，公司累计申请专利超40,000个，授权专利28,000个。可以说，技术创新已经深入公司的基因。比亚迪积累了多年的PHEV插电式混动技术。比亚迪PHEV插电式混动自2005年以来经历了四代动力系统的优化升级。第三代动力系统是基于燃油车平台设计，不能实现发动机与车轮解耦（脱开连接），EV模式下无法灵活启动发动机进行碳罐脱附（抽走碳罐内油汽），因此我们在当时也采用了高压油箱以符合法规要求。2020年比亚迪推出了第四代插电混动方案，基于电动车平台进行全新设计，采用双电机串并联动力架构，实现了发动机与车轮解耦，可灵活启动发动机进行高效脱附，因此采用常压油箱也可符合法规要求。比亚迪在过去十几年，已申请了多项与蒸汽排放有关的技术专利。 比亚迪PHEV双电机串并联动力架构与常压油箱的蒸发排放系统的组合方案是新生事物，我们积累了丰富的燃油蒸发系统软硬件解决方案。为了进一步推动PHEV的发展，比亚迪愿意向所有的汽车同行，免费分享我们核心技术的控制策略和原理，以及专利成果，同时接受行业专家的分析与研讨。

格隆汇5月29日丨花旗发研报指，疫情过后社会经济复常，加上公司对商家及用户的激励措施奏效，美团(3690.HK)核心业务今年首季录得强劲需求复苏，符合预期。该行指，来自短视频平台的竞争依然激烈，但美团通过新的营销形式及解决方案，降低商家门槛，并加强用户参与度，同时透过加强对高星级酒店、商务旅行及出境游的拓展，有助捕捉不断增长的旅游需求。花旗认为美团基本面实力仍然稳健，经营前景具弹性，维持“买入”评级，目标价由211港元上调至216港元，并将2023至2025年收入预测各上调1.5%、0.8%及0.6%，非国际财务报告准则下经调整利润净额预测则各上调42.6%、11.9及8%。该股现报119港元，总市值7427亿港元。

格隆汇5月29日丨中信证券研报指出，展望2023年，我们建议把握两条逻辑主线：一是基础设施类价值重估：中国特色估值体系、国企改革与“一带一路”共振有望持续发酵，我们建议后续逐渐转向具有基本面改善和高分红预期的央国企龙头；二是复苏链价值回归：建议对经济逐步复苏的客观规律保持耐心，和经济修复相关的出行、油运终将迎来价格端弹性释放，快递或受益于规模效应的恢复&精细管理带来成本端优化，中通快递等龙头竞争优势有望扩大。