格隆汇3月31日｜中金发表研究报告指，首钢资源去年收入按年跌14%，纯利降21%，符合预期。不过，集团全年派息0.3港元，胜于预期。中金下调煤价预测，因此将首钢资源今年盈测调低48%至9.26亿港元，并料明年盈利达10.14亿港元。该行考虑到集团健康的现金流及稳定且持续的派息，相信将可支撑集团的估值，续予其“跑赢大市”评级及目标价3港元。

格隆汇3月31日｜花旗发表研究报告指，中信股份去年纯利按年升1%至582亿元，大致上符合预期，每股末期息派0.36元，全年息派0.55元，派息率达约27.5%。该行表示，除非发生任何不可预测的情况，中信股份管理层预料今年派息率不低于28%，明年则不低于30%，这将为投资者提供一些下行风险的保护。该行指，将其目标价由9.35港元上调至11.25港元，维持其评级为“买入”。

格隆汇3月31日｜保利物业(6049.HK)盘中一度跌超5%，至30.95港元。消息面上，集团公布截至2024年12月底止年度，录得股东应占溢利14.74亿元，同比增加6.79%，每股盈利2.68元，派末期息1.332元，增加约33.5%。期内毛利率为18.26%，同比跌1.35个百分点，净利率约为9.1%，同比降约0.2个百分点。

格隆汇3月31日｜瑞银发表报告指，中国财险去年税后净利润升31%至320亿元，处于先前盈喜预测升幅的中位数。总派息较去年同期增加10%至每股0.54元，派息比率为37%，符合该行和市场预测。由于较预期强劲的2025年综合成本率(CoR)指引及宏观环境改善，该行将中国财险目标价由14.5港元上调至16.3港元，维持“买入”评级。

格隆汇3月31日｜中金发表研究报告指，国产化妆品牌毛戈平去年收入按年升34.6%，纯利增33%，经调整纯利升39.2%，略胜于预期，受惠于不同分销渠道收入急速增长，以及有效开支控制。该行维持对集团今明两年的预测。该行表示，考虑到集团的品牌价值、增长潜力所带来的估值溢价，及行业估值上升，维持集团的“跑赢行业”评级，目标价升53%至127港元，相当于预测今明两年市盈率分别52倍及41倍。

格隆汇3月31日｜美银证券发表研报指，新华保险管理层澄清不论盈利情况如何，目标都是保持派息比率为30%，考虑到投资收入前景转差，将今明两年预测下调至68.6亿元及67.9亿元，并将该公司盈利预测下调0%至6%，目标价由23.6港元上调至25.5港元，重申“跑输大市”评级。

格隆汇3月31日｜麦格理发表报告称，若剔除一次性减值损失后，蒙牛乳业去年下半年经调整盈利增长11.3%，由于去年利润率稳健改善。该行将公司今明两年盈利预测分别上调7.2%及9.9%，目标价上调10%至23港元，维持“跑赢大市”评级，以反映今年原奶价格将保持平稳，以及经营利润率维持稳定。

格隆汇3月31日｜麦格理发表报告，称巨子生物去年下半年业绩强劲，盈利按年增长37.5%，符该行预期，并较市场预期高出5%。该行预计公司增加市场推广开支将可提升品牌知名度并推动新产品销售，并且会以可复美(COMFY)品牌作为进军东南亚市场的重心。麦格理将公司目标价上调18%至86港元，维持“跑赢大市”评级。

格隆汇3月31日｜交银国际发表研究报告指，中国重汽去年收入按年增长11.2%至950.6亿元，纯利按年增长10.2%至62.2亿元，高过市场及该行预期，主要是由于费用支出较该行预期略低。该行预测，受季节性开工需求及以旧换新政策落地推动，3月重卡批发销量将会增长15%至20%。在政策的刺激下，该行预期会为今年重卡带来12万至15万辆的增量需求。中国重汽作为行业龙头将受惠于重卡销量恢复。该行对公司的目标价为26.45港元，对应2025年市盈率10 倍。现价对应2025年股息率6.6%，估值具吸引力，维持“买入”评级。

格隆汇3月31日｜大新银行集团(2356.HK)午后跳水，一度大跌超16%，至8.17港元，截至目前日内成交额放大至近6000万港元。 消息面上，集团公布，截至去年底止年度业绩，股东应占盈利20.6亿港元，同比增长10.75%；每股盈利1.47港元，派末期息0.39港元。期内营运收入升17.2%至69.35亿港元，信贷减值亏损却大增1.45倍至17.9亿港元。

格隆汇3月31日｜招银国际发表报告，称潍柴动力去年净利润按年增长27%，符合预期，全年派息率创历史新高达到55%，高于2023年的50%。该行将公司目标价由17.7港元上调至18港元，维持“买入”评级，将今明两年的盈利预测分别上调9%及11%，以反映发动机利润率潜在上升。该行认为潍柴动力的股价催化剂包括，新补贴政策推动重卡需求复苏、数据中心发动机强劲增长，以及凯傲集团可能被重估。

格隆汇3月31日｜交银国际发表研究报告指，华润燃气2024年核心盈利持平于约41.5亿港元，明显低于该行及市场的预期30%和25%。期内毛利已较该行预期低12%，因接驳工程及零售气板块经营及盈利均不及预期，另外，末期股息按年下降30%。该行指，公司目前的综合服务及泛能业务收入仍未增长至足以缓冲新接驳工程收入收缩的趋势。该行下调今明两年的盈利预测分别32.5%及33.2%，以反映公司低于预期的接驳工程利润率及零售气量按年增长。考虑未来盈利结构需时再平衡，该行对其目标价下调至20.8港元，维持“中性”评级。

格隆汇3月31日｜据界面，小米造车在流量和销量双重加持下，不得不考虑将重心向产能侧倾斜，这是制造行业的根基所在，也是外界衡量小米汽车能否持续良性发展的重要指标之一。在SU7 Ultra开售两小时完成此前大定破万的年度目标后，雷军最新宣布将小米汽车全年交付目标从30万辆提升至35万辆，意味着品牌的生产压力进一步提高。小米汽车新增工厂扩产的消息频传：一则传闻称，紧邻北京小米汽车工厂二期的地块疑为其汽车工厂三期；另有一则流传度颇广的市场信息指出，小米汽车预计在武汉建设全新制造工厂。