格隆汇5月29日丨有投资者在互动平台向比亚迪提问：PHEV插电混动都有哪些技术路线来解决蒸汽排放达标的问题？ 比亚迪表示，PHEV插电混动在行业有两种技术路线，一种是基于燃油车平台开发，电机与动力系统叠加，不能实现发动机与车轮解耦(脱开连接)，EV模式下发动机不能灵活启动进行脱附(抽走碳罐内油汽)，故必须配备高压油箱才能满足蒸发排放的法规要求。另一种是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机与车轮的解耦，EV模式下，发动机能灵活启动进行脱附，故配备常压油箱也可满足蒸发排放的法规要求。比亚迪深耕新能源汽车行业多年，秉承“技术为王，创新为本”的发展理念，早已形成了自己独到且领先的技术体系和创新方向。

格隆汇5月29日丨三联锻造在互动平台表示，公司高压共轨系统属于汽车动力系统，不锈钢高压共轨产品目前主要应用于乘用燃油车上，锻钢高压共轨产品目前主要应用于商用燃油车上，可提高汽油、柴油的燃烧使用率，降低汽车污染物的排放。

格隆汇5月29日丨AI大牛股云从科技触及20cm跌停，成交超15亿元，公司今日共计4.55亿限售股解禁，解禁金额超140亿元。

格隆汇5月29日丨中国载人航天发布关于征集载人月球车研制方案的公告，为吸纳社会优质力量参与载人月球车研制，探索与任务实施相适应的商业化研制模式，进一步提升工程效益，现面向全社会发布公告，征集载人月球车研制方案。后续将根据方案征集情况，组织择优并选取优势团队开展样车研制。根据载人月球车研制主要要求，论证提出载人月球车总体研制方案建议，具体方案内容应包括任务需求论证、总体方案设计、主要关键技术、安全性可靠性设计、研制流程、质量进度保障以及商业模式、经费需求等。

格隆汇5月29日丨申洲国际(2313.HK)涨5.32%，报65.35港元，总市值982亿港元。根据联交所权益披露资料显示，施罗德(Schroders PLC)申报于上周二(23日)，在场内以每股均价64.1455港元增持申洲国际(02313.HK)92.49万股，涉资约5,932.82万港元。完成上述后，施罗德对申洲国际所持好仓增至9,098.93万股，持股比例由5.99%升至6.05%。

格隆汇5月29日丨比亚迪今日在互动平台表示，比亚迪秉承“技术为王、创新为本”的理念，截至2022年末，公司累计申请专利超40,000个，授权专利28,000个。可以说，技术创新已经深入公司的基因。比亚迪积累了多年的PHEV插电式混动技术。比亚迪PHEV插电式混动自2005年以来经历了四代动力系统的优化升级。第三代动力系统是基于燃油车平台设计，不能实现发动机与车轮解耦（脱开连接），EV模式下无法灵活启动发动机进行碳罐脱附（抽走碳罐内油汽），因此我们在当时也采用了高压油箱以符合法规要求。2020年比亚迪推出了第四代插电混动方案，基于电动车平台进行全新设计，采用双电机串并联动力架构，实现了发动机与车轮解耦，可灵活启动发动机进行高效脱附，因此采用常压油箱也可符合法规要求。比亚迪在过去十几年，已申请了多项与蒸汽排放有关的技术专利。 比亚迪PHEV双电机串并联动力架构与常压油箱的蒸发排放系统的组合方案是新生事物，我们积累了丰富的燃油蒸发系统软硬件解决方案。为了进一步推动PHEV的发展，比亚迪愿意向所有的汽车同行，免费分享我们核心技术的控制策略和原理，以及专利成果，同时接受行业专家的分析与研讨。

格隆汇5月29日丨据成都日报，今日上午11时许，国产大飞机C919平稳地降落在成都天府国际机场东跑道，然后滑向T2航站楼停靠于廊桥。与以往造访成都不同，此行是C919首次载客飞抵成都，开启初始商业运行，成都是C919首批商业飞行城市，从此成都市民可以选择乘坐国产大飞机出行了。

格隆汇5月29日丨国家外汇管理局局长潘功胜26日讲授专题党课。潘功胜要求，外汇局各级党组织和人民银行有关部门要更好统筹发展和安全，客观、准确评估当前金融风险整体形势，特别是复杂多变的外部环境和风险，强化系统观念、底线思维，敢于斗争、善于斗争，不断提升开放监管能力和风险防控能力，牢牢守住不发生系统性金融风险的底线，切实维护金融稳定和国家经济金融安全。