格隆汇1月11日丨据新浪汽车，2021年1月11日晚，比亚迪主打“超低油耗”的DM-i超级混动技术平台正式发布，和DM-p超强动力技术平台（比亚迪之前的DM车型均来自此平台）组成比亚迪DM混动双平台战略。同时三款基于DM-i平台打造的比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i 三款新车正式开启预售。其中比亚迪秦PLUS DM-i 预售价为10.78-14.78万元；比亚迪宋PLUS DM-i 预售价为15.38-17.58万元；比亚迪唐DM-i 预售价为19.78-22.48万元。

格隆汇1月11日丨比亚迪发布三款搭载DM-i超级混动技术新车。其中，秦PLUS DM-i定位为紧凑型轿车，纯电续航分为55KM和120KM两款，实现百公里3.8升的亏电油耗，综合续航里程分别为1180公里和1245公里，起售价为10.78万元起；宋PLUS DM-i定位为宽体SUV，纯电续航分为51KM和110KM两款，实现百公里4.4升和4.5升的亏电油耗，综合续航里程达到1150公里和1200公里，起售价为15.38万元起；唐DM-i 定位为中大型7座SUV，纯电续航分为52KM和112KM两款，实现百公里5.3升和5.5升的亏电油耗，综合续航里程达到1010公里和1050公里，起售价为19.78万元起。三款车型均在3月份上市。

格隆汇1月11日丨蔚来发布固态电池，影响锂电隔膜、电解液个股，锂电板块下挫。对此，多家产业链公司进行回应，今日跌停的恩捷股份：正开发以湿法隔膜为基础的半固态材料，并与多家电池公司合作进行试验评价；江苏国泰：下属企业有涉及固态电池相关电解质业务；中伟股份：固态电池和三元锂电池都需使用前驱体材料，使用前驱体的量取决于电池设计容量，与形态无特别关系；国轩高科：电池技术基础研究和产品开发不是一蹴而就，需时间做大量验证优化。

格隆汇1月11日丨稳健医疗公告，预计2020年净利润为36.5亿-39.5亿元，同比增长568%-623%。新冠肺炎爆发期间，公司及时快速反应，加班加点生产防疫产品，相关医用防护用品（主要是口罩、防护服、隔离衣等）在线上和线下渠道、境内和境外市场销售额均大幅提高。公司将自主研发的全棉水刺无纺布原材料广泛应用于手术衣、隔离衣、防护服、口罩等产品，既解决了原材料的紧缺困难，同时舒适性等优点又受到了客户的高度认可。因自主研发的原材料已规模化生产，从而使产品成本下降，进一步有效提升了全年业绩。

格隆汇1月11日丨在今日举办的比亚迪超级混动DM-i平台新车发布会上，比亚迪产品规划及骑车车新技术研究院院长、DM总设计师杨冬生介绍，比亚迪开发了DM-i超级混动专用的功率型刀片电池，采用串联式电芯设计，即一节刀片电池内，有多节卷绕电芯串联而成，电池的体积利用率得到进一步提升。卷芯采用软铝包装，形成一次密封，刀片电池采用硬铝外壳包装，形成二次密封。单节电压超过20V，单节电量最大1.53度。因车型不同，配备的电池包电量在8.3度到21.5度，实现了纯电里程50到120公里。同时，比亚迪在DM-i超级混动系统中搭载了12V磷酸铁锂小电池，相比燃油车和普通混动车，实现了彻底无铅化，并采取独立BMS，系统效率比铅酸电池提升13%。