格隆汇12月10日｜摩根士丹利最新研报勾勒出2026年自动驾驶33城落地的爆发图景，预计美国将有33个城市推出商业化服务，并将2026年定位为自动驾驶行业的“奇点”时刻。这标志着从概念炒作向商业落地的残酷转变，投资者需警惕估值逻辑的重塑。报告强调，这一拐点将引发市场爆发，自动驾驶不再是实验室玩具，而是重塑出行生态的核心力量，预计将直接影响万亿美元级产业链估值。Waymo与特斯拉的安全-成本博弈将铸就双寡头格局，重塑万亿美元出行市场。Uber与Lyft份额剧减、估值下调10%凸显传统平台的生存困境，而AI代理的整合潜力进一步放大谷歌生态优势。 摩根士丹利模型显示，2025年美国自动驾驶总里程仅1.16亿英里，但基准情景下2025-2032年复合年增长率(CAGR)高达103%，到2032年飙升至160亿英里，较2025年增长140倍。尽管仅占美国汽车总里程0.5%，却将占据网约车行业里程的30%，首当其冲颠覆共享出行市场。这一曲线陡峭的增长路径源于多城落地与成本下降的正反馈循环，报告警告，投资者应从“烧钱补贴”转向“规模经济”评估框架。 未来市场将由Waymo和特斯拉主导，合计占据2032年美国自动驾驶里程约70%。两者竞争焦点在于安全与成本的终极博弈：Waymo凭借NHTSA数据估算的36万英里平均无事故里程，建立7倍安全壁垒；特斯拉Robotaxi当前仅5万英里，但每英里成本仅0.81美元，较Waymo第5代车型的1.36-1.43美元低40%-43%。Waymo第6代车型预计2027年规模化后成本降至0.99-1.08美元，接近私人拥车成本0.70美元/英里。谁先补齐短板，谁将锁定胜局。特斯拉CEO埃隆·马斯克近期表示：“FSD安全里程将很快追平Waymo，我们的成本优势无人能及。”传统网约车平台优步和Lyft面临“蚕食”危机。目前Uber占网约车市场70%，Lyft为30%，但到2032年，在Waymo自营APP与特斯拉不合作假设下，二者仅捕获自动驾驶行程的22%和7%。

格隆汇12月10日｜美国国防部表示，已选定谷歌的Gemini for Government系统，为其约300万名文职和军职人员提供人工智能支持。“美国作战的未来已经到来，它的名字就叫人工智能”，国防部长皮特·海格塞斯周二在X发布的一段视频中说道，并补充称该软件将帮助军方快速分析视频和图像。五角大楼在一份声明中表示，名为GenAI.mil的新平台旨在推动人工智能驱动的文化变革，这种变革将在未来几年主导数字战场。

格隆汇12月10日｜美国最大银行摩根大通(JPM.US)盘中跳水，一度放量大跌近5%，创下自10月中旬以来的最大单日盘中跌幅，最终收跌4.66%报300.51美元。 消息面上，摩根大通的高管周二表示，预计明年支出将达到1050亿美元，这一指引高于分析师给出的最高预期，也超过了1011亿美元的平均预期。如果支出约为1050亿美元，将比分析师目前对2025年费用的预期高出约9%。今年前9个月，摩根大通的非利息支出同比增长4%。她预计，成本增长的最大推动因素是“与业务规模和增长相关的支出”。她同时指出，当前的消费者环境“略显脆弱”，战略性投资以及“通胀带来的结构性影响”也是重要原因。

格隆汇12月10日｜橡树资本(Oaktree Capital Management)联席创办人马克斯(Howard Marks)表示，尽管今年美国数据中心相关信贷交易已超过1610亿美元，但人工智能(AI)技术的需求增长完全不可预测，投资者目前的行为具投机性质。 马克斯质疑投资者为AI基建设施提供资金的合理性，指甲骨文、Meta和Alphabet都发行了30年期债券来为AI业务集资，就后两者而言，债券息率仅比同年期的美国国债高出100个基点或更少，<u>为了获得收益几乎与无风险国债相当的固定收益投资，而承担30年的技术不确定性，反问这是否明智，而且，这些以债务融资的芯片和数据中心投资，能否在30年内维持其生产力水平，从而偿还这些债务，也存在疑问</u>。他还指出，<u>科技巨头正在承担激进的债务，以参与这场赢家通吃的AI竞赛，这种巨额投入可能旨在排挤小型竞争对手。</u> 马克斯同时警告，AI给就业前景带来了可怕的影响，并质疑在生产力提升的同时，是否会有足够多的人能够负担得起额外的商品。他说，少数受过高等教育的亿万富翁，将被视为创造了导致数百万人失业的技术，担心这将加剧社会和政治分裂，并使世界容易滋生民粹主义煽动。