格隆汇1月15日｜大和发表研报指，加沙战争的正面进展对航运公司股价构成负面影响，因为市场预计运费将出现回调。惟该行预计即使加沙战争正式宣布结束，航运公司亦没有太大动力立即返回红海，故料今年运费不太可能暴跌。另外，美国正考虑每月逐步提高2%至5%关税。大和认为与一次性上调关税导致的短期运费飙升不同，逐步上调关税将在长期支撑高运费。鉴于美国关税上调的风险，以及对今年航运公司盈利的低预期，市场对运价持谨慎态度。 大和对航运行业重申积极看法，主要由于相信高运费将在今年持续，而该行研究覆盖的航运公司盈利亦将在今年保持高位。该行指，海丰国际仍是该行的行业首选，给予“买入”评级。同时亦推荐中远海控及东方海外国际，两者均给予“跑赢大市”评级。

格隆汇1月15日｜摩根士丹利发表报告表示，藏格仍在与紫金矿业就股权交易进行谈判，藏格创投及第二大股东新沙鸿运投资管理共持有藏格矿业约40%持股，按藏格矿业目前市值466亿元，基于溢价30至40%，若紫金落实收购交易，估计交易涉资20亿至22亿美元(约155.8亿至171.3亿港元)。该行指，藏格矿业的重点项目是位于西藏和寮国的钾矿和锂矿。紫金上周出席该行举办的管理高峰会时曾表示对探索金和铜以外的其他矿物机会感兴趣。

格隆汇1月15日｜瑞芯微触及涨停，股价创逾3年新高；寒武纪、海光信息涨超3%，中芯国际快速翻红。

格隆汇1月15日｜里昂发表报告指，招商银行为首间公布去年初步业绩的中资银行，去年初步业绩稳定，市场可能作出正面反应。报告指，净利润按年增长1.2%，高于该行预期。收入和利润在第四季加速增长。贷款承销亦加速，不良贷款率为0.95%，较该行预测高1个点子，按季高1个点子，但按年持平。拨备覆盖率较该行预期低10个百分点，但该行认为仍属偏高水平。 里昂认为投资者喜欢招行稳定可靠的记录，并欣赏其努力实现盈利正增长。以每股盈利5.66元及35%派息比率计算，招行A股股息率为5%，而H股则约为5.4%。该行认为招行A股更具吸引力。尽管2025年存在多项不明朗因素，该行预测盈利增长3.5%。该行维持对招行“跑赢大市”评级，H股目标价为43.8港元。

格隆汇1月15日｜科大讯飞发布首个基于全国产算力平台训练的具备深度思考和推理能力的大模型——讯飞星火深度推理模型X1。据悉，与通用大模型相比，该模型解题过程更接近人类的“慢思考”方式，并且用更少的算力，实现了业界一流的效果，多项指标国内第一。技术上，其中文数学能力国内第一；应用上，已落地教育、医疗等多个真实场景。据透露，今年上半年，科大讯飞还将发布基于讯飞星火X1的医疗大模型升级版。

格隆汇1月15日｜摩根士丹利发表研究报告表示，上调中国南方航空、中国东方航空及中国国航的评级至“增持”，目标价分别上调至5.9港元、3.49港元及7.61港元。该行指，内地航空业将迎来一个数年的盈利上升周期，认为该行业为首个逃离内地通缩的行业，未来3至5年盈利可达其2026年预测的2至4倍。惟该行亦指，仍言之尚早，上述三大航空虽然合共盈利有望创新高，不过合共市值亦较历史高位低逾40%。另外，该行维持国泰评级为“与大市同步”，下调中国民航信息网络评级至“减持”。 大摩亦上调内地三大航空公司2024年至2026年的每股盈利预测。该行升南航期内的每股盈利预测分别49.6%、78.3%及60.2%至0.01元、0.32元及0.57元；东航期内的每股盈利预测则上调3%、200.5%及73.7 %，至亏损0.15元、盈利0.17元及盈利0.37元。至于国航，同期每股盈利预测则升14.3%、56.5%及52.2%，至亏损0.03元、盈利0.28元及盈利0.65%。

格隆汇1月15日｜从中国船舶集团获悉，今天上午，我国第二艘国产大型邮轮完成全船主船体贯通，标志着第二艘国产大型邮轮进入快速建造阶段，计划2026年交付。