格隆汇7月7日丨完美医疗(1830.HK)逆势拉升再涨约6%，近9日累计升幅近30%且走出反转行情，现报4.34港元创5个月新高，总市值55亿港元。 昨日，公司耗资约138.76万港元回购33.9万股股份。另外，欧阳江于7月5日以每股均价4.1139港元增持公司70万股普通股股份，价值约287.97万港元。 开源证券此前指出，内地访港游客显著增加，公司门店客流有望进一步增长，维持“买入”评级。

格隆汇7月7日丨京东方精电(0710.HK)快速拉升涨至6%，报12港元，总市值95亿港元。7月4日, 南向资金增持京东方精电9.80万股，连续5日增持。截止当日收盘，港股通共持有公司619.10万股。另外，小鹏G6超智驾轿跑SUV开启预售，搭载了京东方精电仪表及中控总成。

格隆汇7月7日丨摩根大通发表研究报告指出，波斯登(3998.HK)凭藉其品牌质量提高、强大的产品线、渠道升级、高效的营运能力，以及轻量化羽绒服升级，该行对公司有信心将继续跑赢大市。公司2019至2023财年销售复合年均增长率为13.6%，该行认为公司盈利增长高过销售增长的情况下，看好公司未来五年销售复合年均增长率将有所提升。该行对波斯登2024至2025财年盈利预测调整8%至9%，预期公司2024财年销售增长14%，纯利增长19%，意味着净利润率达13.4%，较2023财年高0.6个百分点，主要由于公司产品组合不断改善，毛利率扩张0.2个百分点；成本控制较好；女装业务减值降低。对公司目标价由5港元下调至4.6港元，维持“增持”评级。

格隆汇7月7日丨大和发表研究报告指，对于有分析指计及所有地方政府债务后，发现整体规模庞大，惟该行认为有关分析忽略了不同省份在财务定位的差异，又指经济强劲的省份拥有较大GDP、相当健康的公共财政，以及其优质债务规模较多，但债务压力有限。因此，面临较大债务压力的省份占债务总额相对较小。另外，早前基础设施的投资回报因疫情而延迟，该行相信，这情况会逐渐得到缓解。 该行指，市场过分担忧内银地方债风险，并夸大真实影响，建议投资者在下结论前，应多理解中国经济的复杂性，并回顾过去内地如何处理银行业的长期问题。该行维持对内地银行业的“中性”评级，目前偏好国有银行、其次为地方银行，最后为股份银行(JSB)。

格隆汇7月7日丨花旗发报告指，预料中广核电力(1816.HK)上半年纯利同比增长14%至67.31亿元人民币，第二季度同比增长6.3%至32.45亿元人民币，花旗认为中广核上半年盈利大致上符合市场预期。花旗指，中广核为在股市波动中的避风天堂，维持其目标价为2.3港元，维持其评级为买入。

格隆汇7月7日丨玄武云跌超9%，同道猎聘跌超6%，金山软件跌超3%，中国有赞等跟跌。

格隆汇7月7日丨据猫眼专业版全球票房数据显示，《消失的她》中国大陆实时票房超27.80亿人民币，助《消失的她》连续两周登顶2023年全球票房周榜。

格隆汇7月7日丨据天眼查，6月30日，鞍钢绿金产业发展有限公司成立，注册资本约4.69亿元人民币，法定代表人为王琳，经营范围含报废机动车拆解，生产性废旧金属回收，金属废料和碎屑加工处理，再生资源回收、加工、销售等。该公司由鞍钢股份有限公司全资持股。

格隆汇7月7日丨据界面，日本机器人公司Telexistence(TX)7月6日宣布完成1.7亿美元B轮融资，并与鸿海集团建立合作伙伴关系，将由鸿海代工TX下一代机器人“GHOST”。TX表示，本轮融资除Monoful Venture Partners、 KDDI Open Innovation Fund和Airbus Ventures持续跟投外，还获得软银、鸿海Co-GP基金（HH-CTBC Partnership）和Globis Capital Partners等机构入局。TX同时与软银旗下SBGR签订战略业务合作协定，促进全球业务合作，尤其是在北美地区加速商业化进程。此外，TX将与鸿海展开生产技术合作，以达成其下一代机器人GHOST的量产。

格隆汇7月7日丨摩通发表报告指，在除净日后，将中行(3988.HK)目标价由3.3港元调整为3.1港元。盈利预测不变。维持“中性”评级。

格隆汇7月7日丨花旗发表报告，对耐世特(1316.HK)开启30天下行催化剂观察期，目标价6港元，评级“买入”。花旗预计，耐世特上半年利润将达到5,000至6,000美元，远低于市场预期。同时预计公司将调低2023财年的指引，令市场情绪受压。

格隆汇7月7日丨高盛表示，电动汽车需求的增加是“铜价看涨的关键支柱”，预计今年该行业的铜需求将达到100万吨，2025年将增至150万吨。该行在一份报告中表示，由于铜的高导电性和延展性，它是电动汽车转换和传输电能的理想选择。该行称，去年电动汽车约占全球铜需求增量的三分之二，未来10年电动汽车可能占到新增铜消费量的27%左右。高盛还指出，从长期来看，电动汽车的铜使用量可能会下降，到2030年，电动汽车的用铜量可能会降至每辆65公斤，相比之下2022年为73公斤。