格隆汇4月2日丨据界面，欣旺达副总裁梁锐在中国电动汽车百人会论坛上表示，推动中国汽车产业现代化，动力电池企业需要注意“电池护照”的两条主线，电池全生命周期的质量管理和碳管理。中国企业对电池全生命周期碳管理的准备不足，包括产业界减排雄心不足，碳足迹数字化基础薄弱，供应链低碳管理推进不力，核心资源对海外依赖较大，低碳要求向供应商传导动力不足，电池回收产业处于起步阶段等。在质量管理方面，他提出建立电池质量一体化数字平台，实现端到端的质量管理；建立电池应用大数据保障平台。在碳管理方面，建议建立电池碳管理区块链数字化平台。

格隆汇4月2日丨经济日报发文称，近日，“首批国产商用卫星上架淘宝，折后价格200万元起”的消息登上热搜，引发关注。当前，对网购卫星的模式探讨、商业前景、未来趋势等的讨论，正在成为热点。如果，这是卫星上线“热卖”的预期目标之一，那么这无疑是一次成功的商业宣介。网购卫星有了好开头，发展空间广阔。

格隆汇4月2日丨据中证网，在国家金融与发展实验室、中国社会科学院金融研究所今日举办的“国有企业估值问题研讨会”上，社科院金融研究所资本市场研究室主任、研究员张跃文谈及“提升国有上市公司估值”话题时表示，应确保国有上市公司独立性、平衡好信息披露与信息安全的关系、尽快完善国有上市公司管理层激励机制、引导市场投资者使用经ESG调整的估值指标等。

格隆汇4月2日丨据一财，在2023中国电动汽车百人会论坛上，孚能科技董事长王瑀呼吁，加大锂、镍、钴等资源的普查，合理、有序开发利用；加快那电池产业链的建设及支持下一代钠电池材料的研发；建议电池制造企业作为退役动力电池回收再利用的主体。王瑀提出，对电动车实施“限期退役”制度，比如规定10年或者15年退出市场，以避免动力电池造成如起火等不可管控风险。

格隆汇4月2日丨据韩媒，韩国国土交通部2日表示，计划到9月将国际航线增至204条，航班量增至每周4075班，这相当于2019年疫前水平的88.2%。与去年冬季的159条（2711班）相比，航线数将增加28.3%，航班量将增加50.3％。考虑到赴日、赴华航班量曾占据疫前国际航班总量的半壁江山，国土交通部将重点支持赴日、赴华航班复航，9月航班量分别恢复至疫前水平的92%和87%。

格隆汇4月2日丨据界面，远景动力执行董事、中国区总裁赵卫军在2023中国电动汽车百人会论坛上表示，电动车已经成为最重要的能源消费终端。他提到特斯拉今年3月提出的宏图篇章3，表示特斯拉其实是搞能源的。目前，我们对能源、储能的意识还不够。退役动力电池梯次利用前景广泛。

格隆汇4月2日丨近期，国际金价走高，接近每盎司2000美元。在金价上涨的驱动下，黄金资源较为丰富的南美洲国家哥伦比亚，非法采金活动时有发生。哥伦比亚政府采取了严厉的打击行动。为了获得更多的黄金，一些资金更充裕的居民，会购买大型的采金船。这种有3层楼高、20多米长的采金船，据称每天可以采集到约2公斤的黄金。然而，这种采金船从河流中抽取河床上的淤泥和沙砾，再利用毒性极高的水银，分离黄金微粒和泥土。据了解，每提取1克黄金会使用到5至7克水银，极大地污染了当地水资源。哥伦比亚总统古斯塔沃·佩特罗称：我们绝不会允许我们的土地被非法集团肆意破坏，满足他们的贪婪欲望，而让当地居民和环境承受代价。

格隆汇4月2日丨据界面，孚能科技董事长王瑀在2023中国电动汽车百人会论坛上提出，动力电池从“有”到“好”要做好4件事——做实续航里程，电池宝电量需提升超过25%（体积、重量不变）；消除充电焦虑，10分钟充电续航超400公里；降低电池包成本至100美元/KWh，加快钠电池产业链的建设，支持下一代钠电池材料的研发；少依赖钴、锂金属等稀缺资源，开发无锂和无钴动力电池。

格隆汇4月2日丨据央视，当地时间3月31日，智利外长范克拉韦伦对媒体表示，智利愿意加强与南美洲主要锂矿出产国进行相关矿业技术及信息领域交流与合作，但建立南美洲锂矿生产国联合组织“锂佩克”的时机尚未成熟。

格隆汇4月2日丨据华夏时报，我国房产税和土地方面的税收，暂时还散落为多个税种，由于种种原因，我国一直没有全面推广“房地产税”。房地产税会在何时推广，又当如何征收？近年来，专家们纷纷给出不同意见，其中，现任中国房地产业协会名誉副会长苗乐如的观点值得关注。他建议按照“家庭套数”征收房地产税，第一套房免征税，第二套房少征税。他还提到，建议房贷利率直接同比例降低，这样也避免了“先还贷再贷款”的麻烦。

格隆汇4月2日丨据央视，从中国铁路上海局集团有限公司获悉，4月1日，长三角铁路发送旅客287万人次，创下今年以来单日客发量新高；货运装车完成13915车，发送货物61.5万吨，创下近几年单日装车数新高。此外，长三角铁路春游运输启动以来（3月10日至4月1日）已安全发送旅客逾4800万人次，较2019年同期增长10.8%。

格隆汇4月2日丨据澎湃，4月1日，在中国电动汽车百人会论坛(2023)上，蔚来汽车CEO李斌表示，希望其他企业与蔚来共享、共建充换电基础设施。他透露，已有车企在就此事与蔚来进行讨论，“今天我跟好几个老总见到，他们都问怎么合作，我们肯定是开放的。”李斌谈到，为其他车企提供换电服务是可行的，“我们的充电桩现在80%的电量都是别的品牌在用，换电的话稍微复杂一点，需要根据电池包的规格去设计它的底盘。”李斌强调，蔚来换电站有着良好的适应度，已经到了可以对外去提供输出的时候。