格隆汇10月13日｜据央视，今天，中国人民银行公示，批准威士公司（VISA在我国境内成立的企业法人，为外商投资企业）筹备银行卡清算机构。这次获批，只是拿到“筹备资格”，不等于可以直接开展业务。拿到筹备资格后，按照监管要求，威士公司需要在1年之内完成全部筹备工作，准备妥当后，再提交开业申请。这份申请需要央行和国家金融监管总局共同审核，审核通过，下发银行卡清算业务许可证，才算拿到正式许可。在拿到最终许可证之前，Visa不能在境内发行Visa品牌人民币银行卡，也无法为境内主体提供人民币银行卡清算服务。现阶段Visa在国内开展的业务，集中在外币卡跨境交易清算。现有法规明确，单纯提供跨境外币银行卡清算服务，原则上不需要在境内设立银行卡清算机构。这也是为什么国内用户可以持Visa外币卡境外消费，境外人士也能拿着Visa外币卡在国内刷卡，但境内人民币卡的本币清算业务，Visa目前尚不能涉足。简单一句话区分：外币跨境刷卡，Visa现在就能做；境内人民币刷卡清算，目前还不行。

格隆汇10月13日｜玉渊谭天发文称，外面有种说法，未来4年，中国对欧出口的混动汽车要“减少一半以上”，搞得人心惶惶。事实如何？第一，谈判看事实，不是预测。谭主了解到，双方谈判时的基准，是2025年欧盟自中国进口混动汽车的数量：30.2万辆。“减少一半以上”的说法来自欧方，服务的是欧方自己的叙事。欧方后来按过去几年中国混动汽车对欧出口的增速，推演出未来四年的预期出口量，再与磋商后的安排比较，得出“减少一半以上”的说法。这个推演的出口量并不是双方实际磋商的依据。预测数据本身有不确定性。过去几年的出口情况包含了很多市场短期因素的影响。拿阶段性波动时期的表现去线性推演未来四年的情况，并不合适。 第二，中方跳出欧方设定的框架，争取到了更多利益。这里要说一个贸易工具——全球保障措施。它可以通过设置配额来限制进口。按国际惯例，欧方给出的配额，不能低于最近三个有代表性年份的实际进口均值。但若只按“三年取平均”，就把中国汽车出口空间压低了。谭主了解到，经过30多轮磋商，双方在2025年欧盟自中国进口混动汽车数量的基础上达成向上安排，后续每年还会有固定增幅，能够确保中国企业的出口空间和稳定增长。在这个基础上，双方明确，中方的配额将不会低于欧方的其他任何进口来源地。换句话说，不能把中国产品放在一个比别人更差的位置上。 第三，谈成了，不代表没有后手。中方保留在世贸组织框架下诉诸争端解决、要求贸易补偿等一切权利。谈成了，中方会按结果要求欧方落实。如果欧方一边谈一边出新招，中方保留的手段就不是摆着看的。所以看这次谈判，要把欧方对外讲的故事和双方实际谈妥的内容分开看。比起个别外界的言论，我们真正关心的，是企业的出口空间和合法权益有没有得到维护。

格隆汇10月13日｜马斯克在社交媒体公开发言，回应有关长鑫存储的讨论时表示，一旦中国掌握某类产品的制造方法，其扩大生产规模的能力往往超过世界其他地区之和。他称大约三年前内存还属于低利润率大宗商品，中国正在迅速解决LPDDR5、LPDDR6相关技术问题，新一代高带宽内存HBM架构、以及在逻辑芯片下放置SRAM并三维堆叠RAM同时解决散热的相关技术攻克难度更高。9月7日长鑫存储宣布符合JEDEC标准的LPDDR6已量产，首次商用于小米18 Fold，容量16GB，后续其第五代DRAM工艺平台也实现量产，推出面向智能手机及便携消费电子的LPDDR5X产品，单颗裸片容量较上一代同类产品提升50%。