格隆汇12月8日｜中央政治局会议今日召开，提出明年要实施更加积极有为的宏观政策，分析认为政策框架基本未变，政策安排料更灵活。 保银资本管理公司总裁兼首席经济学家张智威表示，宏观政策框架与2025年大体保持不变，仍是更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策。中央经济工作会议料将提供更多宏观政策指引细节。他指出，政府将更好统筹国内经济工作和国际经贸斗争，这意味着明年的经济政策将比以往更加灵活。尽管中美贸易休战，但中国仍认为明年不确定性较高，国内政策可能需要根据外部经济环境变化进行调整。 ING大中华区首席经济学家宋林指，政治局会议通稿继续强调了近几个月的一些核心论点，显示决策者正在保持既定方向。未来的重点主题包括：优先扩大国内需求、打造强大的国内市场，继续推动创新驱动发展以培育新的增长动力，同时推进关键改革、扩大开放，开展互利合作。宋林指，会议还释放出可能会有更多刺激措施的信号。会议指出，要加大逆周期和跨周期调节力度，以应对短期和长期问题。2026年作为新一轮五年规划的开局之年，叠加2030年与2035年重要发展目标节点，确保明年经济实现良好起步至关重要。 经济学人智库(EIU)中国高级经济学家徐天辰表示，明年面临的宏观经济形势跟今年相似：科技不断突破、地产继续回调、私人部门信心尚未充分恢复、出口竞争力强但存在一些风险。因此宏观政策取向不会有太大区别，仍然以财政扩张作为经济压力的主要对冲手段，同时配套小幅的货币宽松。

格隆汇12月8日｜商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激分别与德国汽车工业协会主席穆勒及欧洲汽车工业协会主席、奔驰集团董事长康林松举行视频会谈。双方就中德和中欧汽车产业和供应链合作交换意见。 凌激表示，中欧汽车产业深度融合。欢迎欧洲车企继续投资中国，与中方合作伙伴共同推动全球汽车产业绿色和智能化发展。希望德国及欧洲汽车工业协会继续发挥自身影响力，推动欧委会与中方相向而行，尽快妥善解决电动汽车反补贴案。 凌激应询介绍了安世半导体的有关情况，并强调，造成全球半导体供应链混乱的根源在荷方。中方始终本着负责任态度，及时采取出口许可豁免措施，尽最大努力减少对汽车产业不利影响。希望德国及欧洲汽车工业协会发挥积极作用，推动安世半导体尽快找到稳定全球供应链的解决方案。 穆勒表示，德中汽车产业合作成果丰硕，德国车企持续加大在华投入，深化与中方伙伴战略合作。德国汽车工业协会反对欧盟对华电动汽车征收反补贴税，高度关注安世半导体问题进展，期待企业通过对话解决内部纠纷。 康林松表示，近年来包括奔驰在内的欧洲车企不断提高本地化水平，深度融入中国汽车产供链发展，以实现“在中国、为全球”战略。期待欧中双方以务实态度寻找电动汽车反补贴案解决方案，加强欧中产供链合作，为双方汽车产业合作营造良好氛围。