格隆汇1月17日｜蔚来、小鹏汽车跌超9%，五菱汽车、恒大汽车跌超7%，长城汽车、比亚迪股份、零跑汽车跌超4%。

格隆汇1月17日｜蔚来公众号消息，本月下旬，蔚来Banyan系统新版将迎来40余项功能升级，智能底盘、智能座舱、主动安全、全域辅助驾驶的性能与体验将进一步提升。2024年，将进一步升级现有车型的智能硬件配置，3月上旬新车型将陆续开启交付。

格隆汇1月17日｜高盛下调华虹半导体目标价13.7%，从27.8港元降至24港元，维持“买入”评级。该行维持2023年预测基本不变，市场整体复苏的可见度较低，2024-2028年营收下调4%-7%；由于该行预计利用率和平均售价可能需要更多时间才能恢复，将2024-2028年毛利率下调2.5-5.7个百分点，纯利预测下调43%、30%、14%、11%及11%。 高盛指，华虹半导体在无锡的12吋晶圆厂于2023年12月完成钢屋架吊装，显示施工已步入正轨。管理层预计在今年底前准备好工厂和设备，并计划在未来两至三年内将产能提高至每月8.3万片晶圆。高盛对此保持乐观态度，管理层披露，目标是在充分利用其厂后每年带来29亿美元的收入。 华虹半导体指引的2023年第四季度季营收和毛利率较上季下降，主要是由于平均销售单价（ASP）下降和潜在库存冲销的影响。管理层预计第四季度销量稳定，并希望第一季度ASP稳定。高盛预计华虹2024年首季收入和利润率将稳定，但短期内强劲复甦的可能性仍然较低，代工厂库存仍高于历史水平。智能手机、PC等终端市场的逐步复苏需要更多时间。

格隆汇1月17日｜中金发表评级报告，预计明源云去年下半年收入按半年增长15%至8.8亿元，符合管理层指引；对应全年收入为16.4亿元，按年下跌9.8%，降幅按年收窄7.1个百分点。中金预计去年下半年经调整归母净亏损收窄至7,041万元，亏损幅度略大于管理层预期，主要由于订单边际回暖，公司客户获取成本相应增加；对应全年经调整归母净亏损1.6亿元，亏损率由上年36%降至10%。中金预计，去年下半年经营性现金流有望回归净流入，全年净流出规模有望按年收窄。 中金维持明源云2023年和2024年收入预测基本不变；考虑需求边际回暖，销售投入略大于预期，将2023年和2024年经调整归母净利润预测分别调整至净亏损1.6亿元和净利润932万元。中金又预测2025年收入及经调整归母净利润分别为18.8亿元和5,179万元。考虑市场对于地产链标的情绪仍趋于低迷，将目标价下调20%至4港元，维持评级为“跑赢行业”。

格隆汇1月17日｜“深圳发布”微信公众号消息，1月15日，深圳市深汕特别合作区小漠国际物流港迎来新年首个“大单”，约4000辆新能源汽车搭乘比亚迪首条滚装运输船“EXPLORER NO.1”（开拓者1号）将驶向荷兰符利辛根港和德国不来梅哈芬港。据比亚迪方面介绍，本次首航的EXPLORER NO.1是比亚迪的第一艘汽车滚装运输船，长199.9米，拥有7000个标准车位。

格隆汇1月17日｜美团、美图跌超5%，汽车之家跌超4%，阿里巴巴、京东、腾讯控股、微博、顺丰同城均跌超3%。

格隆汇1月17日｜中金发布研究报告称，维持李宁“跑赢行业”评级，2023年EPS预测1.2元不变，考虑终端需求的不确定性，下调2024年EPS预测9%至1.30元，并引入2025年EPS预测1.55元。考虑行业估值回落，目标价下调18%至20.92港元。2023年受多项负面因素影响，收入和利润增长不及公司此前预期，但年末库存已逐步恢复健康。 研报指，随着公司加强对渠道的精细化管理，28个核心IP款已实现从出货到销售的全链条跟踪，公司计划进一步将精细化管理覆盖到占整体销售65%以上的45个核心IP款。2024年公司计划一方面完善篮球、跑步等专业品类的布局，推动产品和科技升级迭代；同时加强户外品类和低层级市场等空白业务的布局，丰富产品品类和价格适销的产品，并通过资源优化整合、营销投放，夯实李宁品牌专业定位。此外，公司也计划逐步试水海外业务，寻求新的业务增长机会。

格隆汇1月17日｜蔚来-SW跌6.27%、小鹏汽车-W跌5.23%、零跑汽车跌2.29%。大和发表报告指，Tesla中国日前宣布减价，Model 3及Model Y部分版本减价2%至6%，根据该行的市场调查，相信Tesla要求上游零部件供应商降价最多10%，Tesla的减价行动对中国汽车行业整体气氛造成负面影响。由于今年新能源汽车供应过剩，竞争加剧，该行预料Tesla及其他新能源汽车的供应链，短期利润率将会受到压力。

格隆汇1月17日｜乐华娱乐(2306.HK)涨8.66%。消息面上，该公司的股价在昨日迎来大跌，随后他们发布公告称，公司经营正常，董事会并对本集团未来发展前景抱有充分信心；及持有股份的董事均未直接或间接、自愿或非自愿地出售或以其他方式处置其各自持有的权益。