格隆汇11月1日｜新强联公告，拟在大新镇投资建设年产2万套风电高端装备项目，主要生产用于海上大型风机及配套海工装备、大型盾构机的核心精密装备，固定资产投资额10亿元。

格隆汇11月1日｜中国银河证券研报指出，兆易创新(603986.SH)Q3库存拐点显现，业绩整体符合预期，静待行业复苏。维持公司“推荐”评级。展望23Q4，市场存储芯片价格预期保持稳定抬升趋势，随着23Q3末，存储大厂计划减产至50%，其他供应商在23Q4也计划加大减产力度。这导致供给方面出现结构性紧缺;MCU产品线持续拓展，预期M7内核芯片年底实现规模量产，导入相关车企，预期未来公司MCU市场份额进一步提升。

格隆汇11月1日｜中信证券研报指出，2023Q3中后期煤价显著反弹，但动力煤市场均价、焦煤季度长协价环比仍下降，因此煤炭公司利润因销售结构的差异分化明显。Q3板块整体业绩环比降幅有限，报表表现符合我们预期，经营性现金流也环比改善，景气依然维持高位。展望四季度中后期，在季节性因素以及政策的催化下，预计煤价仍震荡向上，煤炭龙头公司低估值、分红等价值吸引力仍在，利好板块反弹。

格隆汇11月1日｜N汽配(603107.SH)上市首日收涨181%，换手率73.73%，成交额25.4亿元。龙虎榜数据显示，四家机构占据卖方的前4个席位，合计卖出1.13亿元。上榜席位全天成交3.57亿元，其中，买入金额2.24亿元，卖出金额1.933元，合计净买入9026.19万元。

格隆汇11月1日｜群益证券研报指出，泸州老窖(000568.SZ)第三季度实现营收73.5亿，同比增25.4%，净利润34.8亿，同比增29.4%，3Q业绩略超我们预期。头曲11月1日起全面执行计划外价格，综合来看预计全年达成业绩目标无忧。中长期来看，公司营销工作持续精进，保持积极的进攻态势，将推动线下市场更细致的覆盖和品牌影响力的提升。当前股价对应PE分别为23倍、20倍和18倍，估值合理，重申“买进”。

格隆汇11月1日｜有投资者在互动平台向中国核电提问：请问2023年中报其他公司少数股东损益都不太多，而贵公司少数股东损益占比净利润数额较大，这是怎么一回事呢？ 中国核电回应：这跟公司所属成员单位的少数股东占比有关。公司对各成员单位的股比大部分在50%至60%之间(具体见公司半年报P5释义)，因此少数股东损益占比净利润在40%至50%之间。

格隆汇11月1日｜群益证券研报指出，北方华创(002371.SZ)前三季收增长超过4成，净利润增长超过7成。反应半导体设备国产替代的持续推进。展望未来，公司作为国内设备平台企业，在刻蚀、沉积、热处理、清洗设备等半导体设备领域均有大量积累，在承载国产化重任的同时自身市场空间也进一步打开。该行预计公司2023-25年净利润35.4亿元、47.5亿元和62.8亿元，YOY增长51%、34%和增长32%，EPS6.68元、8.96元和11.85元，目前股价对应2023-25年PE分别为51倍、34倍和32倍，给与买进的评级。

格隆汇11月1日｜九安医疗公告，截至2023年10月31日，公司以集中竞价交易方式累计回购股份2030.07万股，占公司总股本的4.18%，最高成交价为37.99元/股，最低成交价为35.70元/股，支付总额7.49亿元（不含交易费用）。

格隆汇11月1日｜有投资者在互动平台向宝武镁业提问：贵公司有没有布局氢能源？ 宝武镁业回应：公司目前在布局镁储氢。镁基固态储氢材料作为未来国家氢能战略的重要组成部分，镁是所有固态储氢材料中，储氢密度最高的金属材料，达到气态氢密度的1000倍，液态氢的1.5倍；同时镁储氢是常温常压，可大幅降低成本，且安全性也远高于高压气态和液态储氢。公司在镁储氢方面持续加大研发和建设投入，与上海交通大学、重庆大学等多家科研院所机构均有深度合作。目前公司镁储氢中试生产线设备逐步安装到位，预计年底前开始试产。 镁储氢有广泛的应用场景，例如钢厂通过固态储氢可以极大提升用氢的安全性，并能实现规模储存与运输，还能有效利用钢厂的余热供能，将极大推动钢铁从碳冶金走向氢冶金发展。按钢厂年100万吨氢冶金估计，需要10万吨储氢量，对应需要镁基储氢材料约6000吨。拓展到亿吨宝武，将产生60万吨镁基储氢材料的新增需求。镁基固态储运氢车可根据场景需求组合达到更高容量的氢气储存能力，以及进行氢气的大规模、长距离运输。

格隆汇11月1日｜有投资者在互动平台向安硕信息提问：贵公司在人工智能上有什么布局？安硕信息回应：公司在AI方面的探索主要集中在智能大数据领域，通过与百度文心一言的合作，为用户打造全场景金融行业深度应用人工智能解决方案及服务。

格隆汇11月1日｜国金证券研报指出，旺季民航需求释放，上海机场(600009.SH)Q3净利环比提升。考虑国际航线恢复节奏，下调2023-2025年净利预测至9亿元、46亿元、56亿元(原22亿元、53亿元、63亿元)。维持“买入”评级。 近期中美航班增班取得突破，美国交通部发布新命令，自11月9日起允许中方航司每周执行最多35个中美直航客运航班，未来中美航班逐步恢复可期。过往免税收入是公司的主要利润来源，且公司收购Uni-Champion32%股份以及日上互联12.48%股权。伴随国际航班增加，公司将同时享有免税合同收入及相关资产投资收益的增长，盈利规模恢复可期。