格隆汇5月25日丨雄帝科技在互动平台表示，公司的产品能适配多维生物特证识别技术，包括但不限于指纹识别、动静态人脸识别、指静脉及掌纹识别，产品的具体场景应用可以根据客户的需求来实施。

格隆汇5月25日丨华泰证券24日研报指出，寒武纪(688256.SH)1Q23营收同比增长，关注云端产品国产替代加速。目前，英伟达GPU芯片和加速卡产品在上述市场占据90%以上份额，公司云端产品思元370等已在国内多家互联网头部厂商实现规模化销售。此外，公司新一代云端产品已与某互联网企业进行了大模型训练的初步合作，目前处于技术探索和测试阶段，未来有望加速国产替代。由于公司被纳入实体清单导致短期供应链存在不确定性，下调23/24/25年营收预测至9.10/14.26/20.04亿元。但我们长期看好AI大模型发展对算力芯片的拉动，维持“买入”评级。

格隆汇5月25日丨冠农股份在互动平台回复投资者称，2023年4月大桶番茄酱的价格较为坚挺，公司目前番茄产业生产经营一切正常。

格隆汇5月25日丨本川智能(300964.SZ)现跌7.57%报42.6元，暂成交2.4亿元，最新市值32.9亿元。本川智能公布，公司于近日收到特定股东黄庆娥出具的《关于股份减持计划时间届满的告知函》，截至2023年5月24日，黄庆娥本次减持计划时间已届满，其已累计减持80.50万股，减持比例1.05%。

格隆汇5月25日丨旅游方面，荣盛发展跌停，北京文化跌6%，曲江文旅跌4%，西安饮食、视觉中国、云南旅游跌3%；餐饮方面，西安旅游跌4%，首旅酒店、金陵饭店、同庆楼跌2%；食品方面，青海春天跌3%，广弘控股、金达威、克明食品跌2%；白酒方面，老白干酒跌5%，吉宏股份、古井贡酒跌4%，全聚德、苏盐井神跌3%。 大和指，年初至今约见逾20间内需企业，均指出消费复苏令人失望，市场出现“K型”复苏，即高端和低端消费的表现优于中端消费。虽然大多数公司对夏季支出应该会改善持乐观态度，但该行对“下半年复苏”的说法愈来愈审慎。因此，该行较看好估值较低的消费股，以及能够更好地抵御下行盈利修正的消费行业。 该行提到，许多公司仍预计消费将于今年下半年继续走强，认为整体消费者消费能力依然强劲，但消费者仍在观望，可能正等待宏观经济回暖或真正稳定的疫情情况。

格隆汇5月25日丨金冠股份(300510.SZ)24日发布公告，公司与俄罗斯联邦工商会中东代表处签订合作备忘录，计划在中亚地区合作建设新能源光-储-充-换综合场站。 国联证券研报指出，项目规模较大，有望显著支撑公司业绩增长。公司2022年总营收为11.66亿元，未来项目的落地有望显著增厚公司业绩，支撑未来营收规模的高速增长。认为公司后续对海外充换电市场的开拓有望持续推动销量高增，进一步提升毛利率。另外，公司加速建设年产4GWh储能PACK产线、年产500MW逆变器产线，以匹配市场需求，有望形成支撑公司后续业绩高速发展的新增长曲线。该行给予公司23年35倍PE，目标价7.11元。维持“买入”评级。

格隆汇5月25日丨瑞波光电作为国内激光雷达发射芯片供应商，宣布其905nm EEL激光芯片成功应用于探维科技的车规级固态激光雷达产品上。目前探维科技的激光雷达产品获得多款车型定点，将于2023年 Q3 开启大规模批量交付。

格隆汇5月25日丨英特科技涨近58%触发二次临时停牌，C朗坤、C三联、C世纪集体异动走高。

格隆汇5月25日丨近日，仕佳光子举行特定对象调研投资者活动。公司表示，目前2.5G、10G DFB激光器芯片已批量出货，部分25G DFB激光器正在客户验证中。

格隆汇5月25日丨有投资者在互动平台向招商轮船提问：公司除了自有的16艘capesize型的干散船外，还有没有租入的capesize型干散船？另外公司对capesize型的干散船下半年行情怎么看，今年BCI均值能超过去年同期吗？招商轮船回应：公司一直有租入capesize等干散货船，作为自身运力的补充。下半年通常干散货市场是旺季，今年以来全球铁矿、煤炭、谷物等大宗的需求增长势头不错，我们对中国和全球经济的复苏带动干散货船市场下半年回升抱有信心。

格隆汇5月25日丨有投资者在互动平台向招商轮船提问：请问孔总怎么看待，今年经济衰退下需求减少（且OPEC+减产）对油运利多（运程拉长等）的冲抵效应？ 招商轮船回应：最近市场宏观衰退交易比较厉害，也影响了油轮股投资者的情绪。但我们从历史数据看，原油和石油产品的消费属于刚需，具有较强的韧性。911和2008年金融危机对需求的影响也是短暂的，过去只有2020年全球疫情大流行对需求产生了较长时间的负面影响，目前全球石油消费应该正在恢复的轨道上。从国际三大机构（IEA EIA OPEC）的预测看，今明两年需求都会继续有一定的增长；从中国石油经济技术研究院的预测看，中国原油进口需求今年可望恢复到5.2亿吨。目前虽然看到OPEC+有减少生产配额，但是其实际出口量是否会明显减少，以及非OPEC+产油国的出口量持续有增加的潜力，都有待观察。金融市场的衰退预期交易不一定意味着实际需求就已经减少。目前我们没有看到油轮需求减少的明显迹象，淡季油轮运价的坚挺其实也反证了运力供需趋于紧平衡的格局。