格隆汇5月22日｜台湾加权指数收盘上涨899.76点，涨幅2.18%，报42267.97点，为首次收于42000点上方，再创收盘历史新高；台湾加权指数年内累涨45.93%，稳居全球第二强市场，仅次于今年同样因半导体周期爆发而“狂飙”的韩国综合指数。

格隆汇5月22日｜5月21日，长江和记实业有限公司（0001.HK）股东周年大会在香港举行。面对全球复杂多变的宏观环境、地缘政治波动与市场诸多疑问，长和主席李泽钜率联席董事总经理黎启明、联席董事总经理兼财务董事陆法兰（Frank John Sixt）等高管直面股东关切。 外界关注长和是否将调整投资地域重心、转向大中华等区域布局，李泽钜明确给出投资原则：不挑投资地点，只挑项目。他直言，随着全球大环境变得越来越复杂、难以预测，公司一直保持集团财务稳健、现金流充裕，净负债率维持在很低的水平。 “在当前环境下，机会需要等待，决策必须精准；风浪越大，越要站稳脚跟。一句话总结：现金为王。”李泽钜强调，作为上市公司，责任是为股东争取回报，每笔投资只看项目质量、稳健性与回报率，“说到底，最重要的是账算得过来。只要是回报可观的优质资产，不管在中国香港、中国内地还是海外，我们都会考虑。”

格隆汇5月22日｜据每经，“汽车真是一个很‘苦’的产业，哪里打仗、哪里起火、哪里船运物流涨价、哪里原材料价格上涨……都和我们紧密相关。”日前，小鹏汽车创始人何小鹏谈到了汽车行业面临的困境。这样的行业压力，正直接传导至终端市场，最直观的体现便是新一轮产品涨价潮来袭。据不完全统计，<u>此轮涨价覆盖约10家车企近20款热门新能源车型，且各家车企选择“花样”涨价，单车售价涨幅在2000元至10000元不等</u>。 车企密集调价背后，是整个行业盈利空间持续被压缩的现实。乘联分会数据显示，<u>今年一季度国内汽车行业销售利润率为3.2%，行业整体“量增利薄”</u>，成本与利润的平衡考验着每家车企。何小鹏坦言：“<u>我们把科技创新挣来的大部分钱都还给了存储芯片、碳酸锂的合作伙伴</u>。” 实地摸底市场时发现，此轮“涨价”并不像官方指导价调整那般直白落地，终端实际购车价“暗藏玄机”。上海一位金标大众的汽车销售人员表示：“从明面看，市场确实有一些涨价消息。但在终端，消费者近期拿到的落地购车价不会相差太多。有些涨价是因为置换补贴的原因导致的，有些则是‘噱头’，为了吸引消费者快速买车。成本的上涨是客观存在的，市场竞争也没减弱，主机厂会根据补贴的变化来调整车价，因此车型售价起起伏伏，但起伏范围不大。”

格隆汇5月22日｜受外围市场上涨带动，港股上午盘三大指数高开高走，恒生指数涨1.22%，国企指数涨1.25%，恒生科技指数涨2.08%。权重科技股集体回暖带领大市回升，其中网易大涨8.44%，百度、阿里巴巴、小米、腾讯均上涨，机构看好行业中长期前景，黄金股终见反弹，联想集团绩后大涨16%创历史新高，带动消费电子行业走高，AI应用概念股卷土从来。另外，餐饮股普遍下跌，昨日拉升的中资券商股低迷。(格隆汇)

格隆汇5月22日｜港股市场芯片股集体上涨，其中，天域半导体涨超11%，天数智芯、长光辰芯涨超7%，ASMPT、壁仞科技、国民技术涨超4%，澜起科技、兆易创新涨超3%，爱芯元智涨近3%，中芯国际涨1.6%。

格隆汇5月22日｜港股走高，恒生指数、国企指数均涨超1%，恒生科技指数涨幅扩大至超2%。联想集团涨超15%。

格隆汇5月22日｜高盛研究公司认为，韩国的股票市场有望进一步上涨，因为在当前的“存储芯片超级周期”内，半导体行业的盈利飙升正在重塑亚洲的投资格局。高盛指出，韩国正受益于半导体存储领域的超级周期。在这一周期中，存储芯片的供应出现创纪录的短缺，而来自超大规模云计算投资以及与人工智能相关的计算需求的不断增长，使得存储芯片价格大幅上涨。由于存储生产商拥有较高的运营杠杆，这些价格的上涨正转化为显著的利润增长。高盛还指出，韩国KOSPI指数的市盈率目前约为未来盈利的七倍。从市盈率和市净率与净资产收益率的比值来看，这一水平较为合理。 和韩股类似，中国台湾股市的科技板块占指数权重的超过80%，也是人工智能硬件周期最清晰的例证之一。高盛研究公司预测，2026年中国台湾的盈利增长率为45%，2027年为28%(而市场一致预期分别为38%和25%)。高盛研究公司的策略师还预计，中国A股市场存在投资机会。高盛对2026年A股盈利增长预期已上调至23%，这反映了中国此前的生产者价格通缩正转向适度的通胀回升。