格隆汇10月9日｜塔塔咨询第二季度净利润1,207.5亿印度卢比，预估1,256亿印度卢比；第二季度营收6,579.9亿印度卢比，预估6,526.8亿印度卢比。

格隆汇10月9日｜据市场消息，美国贝莱德(BlackRock)的比特币ETF的资产管理规模(AUM)已超过800,000枚比特币，价值约1,000亿美元。

格隆汇10月9日丨百事公司：第三季度净营收239.4亿美元，同比增长2.7%，预估238.5亿美元；核心每股收益2.29美元，上年同期2.31美元，预估2.27美元。

格隆汇10月9日｜民意调查显示，共和党对大规模解雇联邦雇员的支持正在减弱，63%的人认为美国总统特朗普至少应承担一部分责任。67%的美国人认为共和党人应对政府停摆负至少部分责任；63%的人则表示民主党人同样难辞其咎。

格隆汇10月9日｜塞尔维亚央行将基准利率维持在5.75%不变。

格隆汇10月9日｜法拉利集团发布2030战略规划后，其在意大利米兰证券交易所的股价自动停牌，停牌前下跌近6%。

格隆汇10月9日｜法拉利表示，上调2025年指引，提前一年超额完成2026年商业计划盈利目标。到2030年，息税前利润将至少达到27.5亿欧元，利润率至少为30%。

格隆汇10月9日丨据彭博，周四，保时捷与宝马、梅赛德斯-奔驰一道公布了其在中国市场的销量下滑情况。目前，以比亚迪和小米为代表的中国本土车企，正凭借价格具有竞争力的电动汽车争夺消费者。本周早些时候，由于全球最大汽车市场(中国)的需求不及预期，宝马已下调了其盈利预期。中国市场的困境，再叠加美国市场的关税成本以及欧洲市场的销量停滞，使得德国车企在其三大核心市场均面临挤压。尽管德国车企已向电池技术投入数十亿欧元，但它们推出的首批电动汽车并未获得市场认可，而新一代车型要到明年才会上市。目前，德国车企正纷纷减产、裁员数万人，并缩减成本高昂的电池项目。 尽管德国政府于周四宣布提供30亿欧元(约合35亿美元)的新电动汽车补贴，但车企高管们仍在抱怨德国国内繁琐的行政手续和高昂的能源成本。本周四晚些时候，他们将与德国总理弗里德里希·默茨(Friedrich Merz)会面，商讨化解危机的办法。“德国制造业，尤其是汽车行业，正遭遇‘完美风暴’，”德国财政部部长拉尔斯·克林贝尔(Lars Klingbeil)的顾问、经济学教授延斯·祖德库姆(Jens Suedekum)表示，“(德国车企)在中国的市场份额大幅下滑，中国的产能过剩正损害德国在所有市场的出口；而且与2024年不同，美国市场已无法再作为替代市场。”

格隆汇10月9日｜全球股市正处于历史高点，但摩根大通集团的持仓数据显示，包括对冲基金在内的部分投资者仍持观望态度。“宏观对冲基金仍是一类持仓态度相对谨慎的投资者群体，”由尼古拉奥斯·帕尼吉佐格鲁(Nikolaos Panigirtzoglou)牵头的团队在一份报告中写道。他们指出，尽管近几个月负面程度略有缓解，但按月披露数据的宏观对冲基金，其股票贝塔系数(衡量股票敞口的指标)仍小幅为负。策略师们补充称，美国股票期货的投机性持仓目前相对接近长期中位数——而在2024年及2025年第一季度，该持仓曾远高于中位数。这一现象表明，尽管当前股市处于历史高位，但整体敞口仅接近历史平均水平，尚未过度扩张。此外，尽管纳斯达克100交易所交易基金(ETF，代码QQQ)的空头头寸自2024年初以来一直处于相对较低的区间内，但标准普尔500交易所交易基金(ETF，代码SPY)的空头头寸，仅部分回吐了“解放日”消息宣布前后的大幅增幅，这一情况也体现出市场仍存谨慎情绪。“这表明，投机性投资者对美国股票的敞口并未处于特别高的水平，理论上仍有上升空间。”

格隆汇10月9日｜法拉利(RACE.US)盘前跳水，现跌超5%。消息面上，公司预计2030年营收约90亿欧元，预计2030年调整后EBITDA至少达36亿欧元；预计本财年调整后稀释每股收益至少达8.8欧元，市场预期为8.9欧元；预计2030年调整后稀释每股收益至少达11.50欧元。

格隆汇10月9日｜法拉利(RACE.US)：我们的订单量已排至2027年。将启动一项规模约35亿欧元的新股票回购计划，计划自2026年起实施，至2026年底结束。

格隆汇10月9日｜据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，缺陷调查办公室（ODI）现启动对特斯拉全自动驾驶功能（FSD）的调查，涉及特斯拉车辆在FSD模式下行驶的交通安全法规违规行为，包括闯红灯及在公共道路上逆向行驶，预计涉及2,882,566辆装备有该功能的车辆。