格隆汇4月9日｜京东(JD.US)美股盘前涨6.48%，报35.16美元。消息面上，京东今日宣布其欧洲线上零售业务启动母婴和玩具品类国际品牌和出海品牌招商。同时，京东透露，已在伦敦地区测试运营欧洲线上零售品牌Joybuy。据悉，此前京东欧洲ochama已通过自建仓储和自营的模式，在荷兰、德国、法国、比利时和卢森堡等24个国家，提供全品类商品上门配送和自提服务。未来，京东将通过拓展基础设施建设和自营模式优势，在西欧主流城市探索211配送服务。(格隆汇)

格隆汇4月9日丨乘联分会数据显示，3月新能源乘用车出口14.3万辆，同比增长6.4%，环比增长21.2%。3月厂商新能源出口方面优秀的企业是：比亚迪汽车（67,307辆）、奇瑞汽车（16,376辆）、吉利汽车（8,802辆）、上汽乘用车（7,669辆）、上汽通用五菱（5,731辆）、特斯拉中国（4,701辆）、光束汽车（4,271辆）、零跑汽车（3,764辆）、沃尔沃亚太（3,254辆）、长城汽车（3,127辆）、小鹏汽车（3,103辆）。

格隆汇4月9日｜乘联分会表示，3月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率51.1%，较去年同期提升8.7个百分点。3月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率72%；豪华车中的新能源车渗透率35%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6%。

格隆汇4月9日｜乘联分会数据显示，3月乘用车出口（含整车与CKD）39.1万辆，同比下降8%，环比增长10%，1-3月乘用车厂商出口112万辆，同比增长1%。3月新能源车占出口总量的36.6%，较同期增加5个百分点。3月自主品牌出口达到34万辆，同比增长1%，环比增长10%；合资与豪华品牌出口4.7万辆，同比下降45%。

格隆汇4月9日｜招商证券研报指出，中国国航(601111.SH)24年公司收入1667.0亿元，同比+18.1%；归母净亏损2.4亿元，同比减亏约8亿元。增长主要来自国际航线的恢复和运价增长。以价换量、客收降幅较大，但受益于公司相对均衡的票价策略，公司收益跌幅略低于行业。受益油价下降，Q4淡季毛利转正。展望25年，预计公司仍将受益于国际航班修复、油价下降、行业供需再平衡及自身运营效率提升，有望实现收益水平企稳、盈利能力逐步回升，我们预计公司 2025-27 年归母净利润分别为35//98/106亿元。短期建议关注商务出行需求和国际航班恢复进度。长期来看，我们认为公司以首都机场为主的四角菱形机场枢纽覆盖了中国经济最发达、人口密度最高的区域，卡位优质核心枢纽，掌握北京两舱市场主要客源，有望持续受益于商旅出行和国际长航线的修复。维持公司“增持”评级。

格隆汇4月9日｜据央视，今天下午，商务部召开专题新闻发布会，相关负责人介绍，第137届广交会将于4月15日至5月5日在广州分三期举办，线上平台继续常态化运营。本届广交会展览总面积155万平方米，展位总数约7.4万个，参展企业约3.1万家。其中出口展展位数近7.3万个、参展企业首次突破3万家，比上届增加近900家。进口展展位数约1600个，来自50个国家和地区的736家企业参展，与上届基本持平。

格隆汇4月9日｜中金公司研报指出，中国船舶(600150.SH)2025Q1归母净利润10-12亿元，同比增长149.35%-199.21%；报告期内交付的民品船舶价格同比提升，营业毛利同比增加；此外，联营企业的经营业绩亦同步改善，令公司业绩实现“开门红”。截至2025年3月31日，公司累计手持民品船舶订单333艘/2563万载重吨/2250亿元，其中，集装箱船、油轮、VLEC、汽车运输船（PCTC）、多用途船、自卸船等细分船型订单数量均居全球前列。同时，认为若订单顺利交付，将对公司未来业绩产生积极影响。维持“跑赢行业”评级和47元目标价。

格隆汇4月9日｜平安证券研报指出，海螺水泥(600585.SH)预计2025Q1实现归母净利润约18.08亿元，与上年同期相比增加约20%；业绩延续改善，受益煤炭成本下行与销量上升。看好公司后续股价表现，维持“推荐”评级，一是水泥行业以内需为主，受国际贸易摩擦影响小，而且随着经济稳增长诉求提升，后续基建与地产支持政策有望进一步加码；二是随着煤炭成本下行，叠加水泥行业积极提价，公司盈利修复确定性较强；三是公司重视股东回报，未来三年分红回购金额不低于业绩50%，估值、股息率具备一定吸引力，在当前市场环境下防御价值凸显。

格隆汇4月9日｜外交部发言人林剑4月9日主持例行记者会。记者提问，据消息人士透露，在收到来自业界大量反对声音后，特朗普政府正考虑放宽拟对进入美国港口的中国船只征收的“停靠费”。行业表示这一想法可能会造成严重的经济破坏。美国贸易代表贾米森·格里尔在8日的参议院财政委员会听证会上表示，并非所有针对中国制造船只收费的提议都将付诸实施。请问外交部对此有何评论？ 林剑表示，我们此前已就有关的问题阐明了立场。征收港口费，对货物的装卸设备加征关税等措施，损人害己，既推高了全球的海运成本，扰乱了全球产供链的稳定，也会增加美国国内的通胀压力，损害美国消费者和企业的利益，最终也无法振兴美国的造船业。“我们敦促美方尊重事实和多边的规则，立即停止错误做法，中方也将采取必要措施捍卫自身的合法权益。”林剑强调。

格隆汇4月9日｜德邦证券研报指出，2024年中国中免(601888.SH)分别实现收入/归母净利/扣非归母564.74亿元/42.67亿元/41.44亿元，同比分别-16.38%/-36.44%/-37.70%。2024年分红率50.91%。有税业务毛利率下降叠加销售费率提升及存货跌价损失，全年公司归母净利率下滑。相比2024年海南离岛免税购物金额同比- 29.3%，公司免税业务在海南的优势地位进一步稳固，市场份额同比提升近2个百分点。北京、上海机场免税店2024年收入同比各增115%/32%。2025年1-2月海南离岛免税销售收入同比降幅收窄，认为海南离岛免税基本面有望筑底，同时公司口岸免税稳步增长、市内免税继续发力，维持“买入”评级。