格隆汇11月21日｜TD Cowen将英伟达目标价从165美元上调至175美元。

格隆汇11月21日｜2024年世界互联网大会乌镇峰会发布“2024 年度中国互联网企业创新发展十大典型案例”，百度文心智能体平台入选。据了解，该平台“易开发、有分发、有钱赚”，依托文心大模型的强大能力和百度生态的亿级分发，帮助开发者实现商业闭环。 此前在百度世界2024上，百度创始人李彦宏表示：“智能体是AI应用的最主流形态，即将迎来它的爆发点。”李彦宏认为，百度在发展AI应用方面，不是要打造一个超级应用，而是要帮助更多人、更多企业打造出数百万“超级有用”的应用，为行业加码AI应用提供技术等赋能。 截至2024年11月，文心智能体平台已经吸引了15万家企业和80万名开发者入驻。其中超过10万个智能体应用了商业组件，与今年7月相比，实现收入转化的智能体数量增长了395%，单个智能体的单次转化最高收入达到了10万元。

格隆汇11月21日｜毕马威周三表示，将在未来四年投入1亿美元，通过与Alphabet旗下的谷歌云开展合作，来增强自身的企业人工智能服务。毕马威负责人工智能与创新事务的副主席Steve Chase在接受采访时称，部分资金将直接用于支付给谷歌，但大部分资金会投入到借助谷歌产品开展的内部工作上，其中包括开发人工智能智能体以及培训公司员工熟练掌握这项技术。

格隆汇11月21日｜据路透，Stellantis周三宣布，其位于意大利南部的两家工厂将临时停产。该公司表示，已通知工会，Termoli发动机工厂于12月16日至22日停产，Cassino汽车工厂于11月29日停产。在停工期间，工人将被暂时解雇。该公司在意大利的品牌包括菲亚特(Fiat)和Alfa Romeo。该公司表示，决心确保其意大利业务的“连续性”，但同时指出，它正面临一条充满挑战的道路，需要做出艰难的选择，也没有简单的解决方案。该公司今年多次在意大利停产，但在上周与政府和工会的谈判中，该公司承诺不会关闭该国的工厂也不会大规模裁员。

格隆汇11月21日｜招商证券研报指出，高端产品销售疲软，爱美客(300896.SZ)2024Q3业绩短期承压。公司业绩稳健增长，产品结构有所调整，嗨体延续稳健增长；公司医用含聚乙烯醇凝胶微球的交联透明质酸钠凝胶取得医疗器械注册证，产品适用于成人骨膜上层注射填充以改善轻中度的颏部后缩，有望成为公司新的业绩增长点。公司持续推进产品研发，提升市场竞争力。考虑到当前消费疲软的情况，以及公司收入结构的变化，预计公司2024-2026年归母净利润分别为21.56/25.59/30.31亿元，同比增长16%/19%/18%，对应PE为30.3/25.5/21.6倍，维持“增持”评级。

格隆汇11月21日｜本田公布了该公司位于日本栃木县樱市全固态电池示范生产线。本田将在这条示范线上进行技术验证、构建量产工艺、确定电芯的基本配置。目前该示范线的几乎所有关键设备已安装完毕，目标2025年1月开始生产。

格隆汇11月21日｜英国工党政府把客运铁路运营权重新收归国有的改革法案20日在议会过关。按照该法案，在现有铁路私营合同到期后，或在出现管理不善提前结束运营的情况下，英国客运铁路服务将转为公营，连同大部分铁路基础设施，将由拟成立的国有企业“英国铁路公司”统一管理。按照法案，政府将成立“英国铁路公司”，在所有现行铁路私营合同2027年到期后接手所有铁路线的所有权和经营管理权，预计在下届大选前把铁路服务重新收归国有。

格隆汇11月21日｜伯恩斯坦将英伟达目标价从155美元上调至175美元。

格隆汇11月21日｜午盘收盘，国内期货主力合约涨多跌少，原木涨停，涨幅5.99%，焦煤、纯碱涨近3%，玻璃涨2%，焦炭、液化石油气（LPG）、烧碱涨近2%。跌幅方面，棕榈油跌超近4%，菜粕跌超2%。

格隆汇11月21日｜中金公司研报指出，海大集团(002311.SZ)作为全产业链饲料龙头，国内高质量提份额、海外布局加速推进、养殖业务稳健盈利，有望持续超额成长。随国内消费活力有望持续释放，预计25年水产价格或存支撑，在饲料成本压力有限、养殖户盈利边际向好、投苗有望边际提升的背景下，公司水产料有望获得更多销量增长及利润释放空间。维持跑赢行业评级及目标价62元不变。

格隆汇11月21日｜据路透，本田汽车研发部总裁Keiji Otsu表示，该公司的目标是到本世纪20年代末，将其电动汽车的行驶里程提高一倍，届时他们将开始采用全固态电池。到本世纪40年代，行驶里程将提高2.5倍以上。目前世界各地的汽车制造商和电池供应商都公布了开发固态电池的计划，在电动汽车增长放缓的情况下，固态电池被视为制造更耐用、更安全、更便宜的电动汽车的关键技术。本田将在位于东京北部枥木的全固态电池试点生产线上投资430亿日元(约合2.77亿美元)，其中近一半资金由日本政府补贴。Otsu表示，本田将于明年1月开始运营这条试点生产线，其目标是在未来五年内将电池尺寸缩小50%，重量减少35%，成本降低25%。此外，本田计划到2030年将电动汽车年产量提高到200万辆以上。