格隆汇1月29日｜瑞银发表评级报告指，与大市预期集团会成为人工智能的实质受益者不同，该行认为IBM产品组合仅支撑2024年约2.5%有机增长。此外，第四季软件和咨询业务如预期疲软，但集团今年全年自由现金流指引达120亿美元，令人惊喜，或可抵销核心业务的表现疲软。该行预料，集团今年有机增长或录得低单位数，而盈利质素仍然是一个问题。该行将集团今年和明年收入预测分别上调80个基点和90个基点，每股盈测则各上调约5%，分别达10美元和10.43美元，其目标价由120美元上调至125美元，重申其评级为“沽售”。

格隆汇1月29日｜爱尔兰廉航瑞安航空公司下调本财年的利润预期，理由是燃油价格上涨以及Booking.com等网站将其机票从列表中删除后导致票价下降。该航司第三季度的税后利润为1500万欧元，低于去年同期的2.11亿欧元；预计全年利润最高可达19.5亿欧元，低于此前20.5亿欧元的上限，区间的低端预计仍为18.5亿欧元。

格隆汇1月29日｜瑞安航空公司周一表示，希望737 MAX 10能在今年年底前通过认证，并于2025年初投入飞行。瑞安航空首席财务官Neil Sorahan在接受采访时表示，“可能不会在今年看到第一架飞机，也许会在2025年的第一季度实现。”瑞安航空已确定订购150架MAX 10飞机，并有另外150架飞机的选择权。

格隆汇1月29日｜荷兰医疗技术公司飞利浦周一表示，该公司已就大规模召回呼吸机一事与美国食品和药物管理局(FDA)达成和解条款协议。飞利浦在一份声明中表示，该和解协议将为飞利浦Respironics公司提供一个路线图，其中包括明确的行动、里程碑和交付成果，以证明其符合监管要求并恢复业务。飞利浦补充说，该协议正在定稿，并将提交美国相关法院批准。在条件得到满足之前，飞利浦将不会在美国销售新的呼吸护理设备。

格隆汇1月29日｜Deutsche Bank首次覆盖震坤行，予其“买入”评级，12个月目标价为21.30美元。该行指，凭借其多样化且忠诚的客户群、强大的产品能力、全面的履约基础设施，强大的技术能力和网络效应，相信震坤行有能力抓住市场机遇。 震坤行在GMV、企业客户数量、SKU、配送网络等方面，已成为国内领先的MRO(维护、维修和运营项目)采购服务平台，为制造企业提供一站式、数字化、端到端的MRO采购解决方案。 具体而言，2022年，公司GMV达94亿元人民币，2020-22年年均复合增长率为37.3%。截至2023年9月30日，公司的电子商务平台提供了1720万个SKU，涵盖了所有主要的MRO产品线。公司拥有30家配送中心和96个中转仓库，覆盖了中国大部分主要工业中心。 在截至2023年9月30日的12个月中，公司服务超过64,000名客户，其中，2020年GMV TOP 500的客户中约91%到2022年仍与公司保持合作，显示客户忠诚度高。 中国拥有庞大的MRO采购服务市场，但根据CIC的数据，2022年在线渗透率仅为7.8%，预计2027年在线渗透率将达到21.3%，5年年均复合增长率为29.2%。 该行预计，震坤行将从中国MRO采购服务行业日益增长的数字化渗透率中受益，实现GMV和收入的增长。该行预计在2022-25财年，GMV的年均复合增长率为26%，受客户数量和平均客单价增长推动。 此外，该行预计2022-25财年的收入年均复合增长率为20%。在利润率方面，预计震坤行将通过以下方式提高利润率：1)扩大规模经济的GPM；2)收入结构转向利润更高的3P模式；3)经营杠杆。该行预计NPM将在2023年/2024年/2025年分别提高至-3.8%/1.8%/7.3%。

格隆汇1月29日｜丰田汽车公告，丰田工业公司（TICO）向委托TICO开发汽车用柴油发动机的丰田汽车公司报告称，该公司收到了特别调查委员会的报告，该委员会认为TICO可能在排放认证相关问题上违规。该委员会调查发现，在丰田委托TICO认证的三种汽车用柴油发动机型号的马力输出测试中存在违规行为。全球有十种车型使用了受影响的发动机，其中日本有六种。已对该工厂生产的量产产品进行了重新核查，确认受影响的发动机和车辆符合发动机性能输出标准。因此，没有必要停止使用受影响的发动机或车辆。丰田汽车表示，根据调查结果，TICO决定暂时停止受影响发动机的发货。丰田公司也决定暂时停止装有受影响发动机的车辆的发货。

格隆汇1月29日｜交银国际发表报告，将小鹏汽车目标价由39.3港元调低30.5%至27.3港元，投资评级维持“沽出”。交银国际表示，小鹏2024年前3周总销量每月下跌59%，表现低迷。新车型MPV X9将成为1季度唯一的销量亮点。虽然X9有着较高的毛利，但由于该行预期，除X9外各车型仍可加大促销刺激销量，因此对毛利正面影响有可能被部抵销。 该行称，小鹏子品牌MONA将会接棒G3在15万左右定价的大众市场发表A-Class纯电轿车，将在2024年第三季上市。在15万级规模以及成本控制能力上，新势力不如比亚迪、长安和吉利等传统车企。因此，该行预期MONA更大的作用是提高产能利用率，销量和单车毛利率有较大不确定性和挑战。 该行表示，小鹏2024年新能源乘用车市场将会是更“卷”的一年。春节后若终端订单未有明显好转，该行认为有供应链和成本优势的自主品牌将会以降价刺激销量，其他车企将会跟随。小鹏认为小鹏难以独善其身，毛利转正可能不及市场预期。该行下调小鹏2024/2025年营收预测15%/13%以反映销售预测下调。

格隆汇1月29日｜海通国际发表报告指，特斯拉上季业绩增速持续放缓，电池储能部署加速。公司预计销量增速将放缓，未给出2024年销量预期。该行预计特斯拉2024至2026年汽车交付量分别为224.8万和287.4万辆。特斯拉为提振销量有望继续降价，降本增效有望促进毛利率企稳。该行预计特斯拉2024至2026年每股盈利分别为4.2、6.55及7.65美元。鉴于公司NEV领头羊地位，给予一定的估值溢价，基于2024年60倍市盈率预测，目标价由257.6美元下调至252美元，维持“优于大市”评级。