格隆汇12月1日｜昆仑万维(300418.SZ)封涨停板，报价38.82元，暂成交超48亿元，股价创9月28日以来新高。据昆仑万维官微，12月1日，昆仑万维正式发布“天工SkyAgents”平台。在“天工SkyAgents”平台上，用户可以通过自然语言和简单操作，无需代码编程，即可在几分钟之内部署属于自己的AI Agents，完成行业研究报告、单据填写、商标设计、甚至健身计划、旅行航班预定等需求。

格隆汇12月1日｜昆仑万维12月1日发布“天工skyhgents”打造AI智能体，引爆资本市场，AI概念股走强。力盛体育、焦点科技涨停，万兴科技大涨18%，神州泰岳涨超13%，汤姆猫、科德教育、开普云涨超12%，云创数据涨超11%，海天瑞声、佳发教育、福昕软件、易点天下涨超10%。

格隆汇12月1日｜零跑汽车(9863.HK)：11月零跑汽车交付达18,508台，连续刷新交付量历史新高，实现130%同比增长。

格隆汇12月1日｜评级机构标准普尔发表报告预计，2024年中国城投债券违约风险不高，然而弱区域城投企业仍有债务压力，银行借款、票据、非标等债务，展期或违约的风险恐在所难免，但较今年可能有所减少，但仍不可盲目乐观。 报告指出，一篮子化债政策及近期国债增发，缓解地方政府和城投企业的资金压力，特别是在高负债地区效果较显著，城投企业再融资环境得到一定改善，城投债息差收窄、发行利率下降，但不可忽视的是城投企业债务压力仍然很大。 根据测算，今年6月底，城投企业有息负债约为47万亿元人民币，城投企业短期有息负债约为13万亿元，1.3万亿元的特殊再融资债无法对其全部置换。此外标普预计，2024年土地市场明显好转的可能性较低，部分地方财政仍有较大的平衡难度，高负债区域仍存在压力。标普指出，长期来看，随着地方政府财政纪律更加规范，城投企业将面临更加严格的监管。 中国新一轮特殊再融资地方债10月重启发行，截止目前已有29个省区市完成发行或公布发行日程，总规模达1.38万亿元，募资均用於偿还存量债务。

格隆汇12月1日丨根据第一商用车网初步掌握的数据，2023年11月，我国重卡市场销售约7.5万辆左右（开票口径，包含出口和新能源），环比10月下降8%，比上年同期的4.66万辆增长61%。这是今年市场继2月份以来的第10个月同比增长。今年1至11月，重卡市场累计销售86.3万辆，同比上涨40%，同比累计增速扩大了2个百分点。

格隆汇12月1日｜根据时代周报等媒体统计的32个城市地铁公司业绩表，扣除地方政府补贴后，仍有武汉、深圳、济南、上海、常州5个城市盈利。深圳排名第二，与“最赚钱”的武汉相差近10亿元。 今年以来，多地地铁项目被叫停，再次引发人们对地铁建设与运营成本的关注。然而，放眼全球，90％的地铁线都在亏钱，对城市地铁运行效果的评判，也远不止能否盈利这一个指标。 如果评选最“挤”地铁，北京地铁6号线、上海地铁9号线、广州地铁3号线和深圳地铁5号线，恐难分伯仲。很难想象，很多拥挤的地铁居然是亏钱的。 “世界范围内，也只有香港等极个别城市可以靠票价实现主营业务盈利。”北京交通大学国家交通发展研究院副院长李红昌分析，不考虑折旧等固定成本，平均票价收入基本能覆盖变动成本的65％，也就是说，客流多少并不能改变“票价收入无法覆盖成本”的亏损本质，“城市地铁集团赚钱，并不靠主营业务，而是副业”。“地铁公司进行多元业务探索的前提是政府政策支持与优质资源注入，国内大多数城市未必具备这样的条件。”李红昌说，基于地铁的公益属性，多数地铁公司的票款与商业收入难以覆盖成本，自我造血能力不足，对政府补贴的依赖程度依旧较高。“不过，地铁亏钱在世界范围内都是常态。”