格隆汇6月3日｜乘联分会秘书长崔东树今日发表《传承养路费改革初心 迭代适配新能源时代道路税制体系》一文。其中提出，传统依附于燃油消费的道路税费体系，已出现明显结构性失衡，税制迭代升级势在必行。他建议开展新一轮改革，期待税制改革始终将“鼓励消费、惠及民生”作为第一原则，改革目的是优化税制公平、完善公共配套、稳定消费大盘，力争不增加普通家庭代步用车负担。具体核心建议如下： 一是更名立新，摒弃传统养路费的规费属性，设立法定车辆道路使用税，以法治化、透明化规则消除民众“变相收费”的顾虑； 二是科学计税，依托北斗定位、国家车辆监管平台与原厂备案数据，构建“里程+车重+工况载重”综合计税机制，彻底杜绝一刀切征管； 三是普惠兜底稳消费，设置私家车年度免税里程额度，保障绝大多数家庭日常通勤、短途代步零税负； 四是公私分离施策，区分民生代步私家车与盈利性营运车辆，让经营用车承担对应公共成本、民生用车享受普惠红利； 五是试点渐进落地，选取典型区域先行试点、打磨细则、积累经验，成熟后稳步全国推广。

格隆汇6月3日｜据一财，近日，比亚迪集团执行副总裁李柯在一档访谈节目中明确表示：“比亚迪也在开发(人形机器人)。机器人的竞争在于谁有最强的制造能力、软件能力和硬件能力，而汽车相关AI能力与机器人有同源性，如果有一天我们认为机器人可以走向家庭，就可以通过经销商网络售卖比亚迪的机器人。”她还表示，比亚迪可以做一个开放的平台，既可以是比亚迪自己做机器人，也可以是跟其他企业合作的机器人。6月3日，比亚迪相关人士表示，该公司确实已在研发人形机器人。