格隆汇3月18日｜根据机构模型情景分析，全球电动汽车的日益普及使得2025年每天减少了230万桶石油的消耗量。分析师克劳迪奥·卢比斯表示，随着更多驾驶者转向使用电车，本十年剩余时间内，预计化石燃料的节省量将逐年增加。预计到2030年，在经济转型情景下（即政府部署经济上可行的技术，而非主要受气候目标驱动的政策），每日可减少的石油消费量可能增加一倍以上，达到525万桶。由于电动摩托车（尤其是在发展中国家）的迅速普及，两轮和三轮车目前占道路燃料减少量的大部分。随着电动汽车日益普及，预计在本十年后期，电动汽车将削减更多石油需求。智库Ember的报告发现，2025年电动汽车每日减少了170万桶的石油消耗。Ember分析师瓦尔特表示，电车相对于油车的成本竞争力日益增强，油价波动意味着，对于希望免受未来冲击的国家而言，选择电动汽车是明智之举。

格隆汇3月18日｜美芝股份(002856.SZ)一字跌停，报12.06元刷新阶段新低，总市值不足20亿元。消息上，美芝股份昨日晚间发布《2025年度业绩预告修正公告》，公告显示，公司预计2025年归母净利润为-1.98亿元至-1.32亿元，此前预计为-1.125亿元至-7500万元;预计扣非后净利润为-2.14亿元至-1.48亿元，此前预计为-9582.37万元至-5832.37万元。公司同日发布了《关于公司股票交易可能被实施退市风险警示的提示性公告》，若公司2025年度期末归属于母公司所有者权益为负值，公司股票交易将在2025年年度报告披露后被深圳证券交易所实施退市风险警示(股票简称前冠以“*ST”字样)。

格隆汇3月18日｜最新测算数据显示，在截至3月15日的一周内，因地区冲突引发的航运中断和供应干扰，中东地区的日均石油出口量较2月份下降了约61%。霍尔木兹海峡原本承担着全球约五分之一的石油运输量，对其的实质性封锁已迫使大量出口商取消船运并关闭油田生产，造成全球有史以来最严重的供应中断。原油价格已飙升至近四年来的最高水平，部分燃料价格更是创下历史新高。 目前仍在运营中的石油运输门户包括沙特延布红海港口的出口、阿曼的海运出口以及阿联酋富查伊拉港的运输。然而，阿联酋富查伊拉港的装船作业过去几天因无人机袭击而多次中断。此前航运数据揭示，沙特阿拉伯3月经红海的石油运输量创下历史新高，但仍远未达到弥补经霍尔木兹海峡运输的石油量。LSEG数据显示，3月前9天，沙特红海沿岸延布港的平均装船量为220万桶/日，远高于2月份的110万桶/日。此外，LSEG还预计3月份将总共有37艘油轮在延布港装货，其中11艘已启程离港。

格隆汇3月18日｜新加坡海峡时报指数日内涨幅扩大至1%。

格隆汇3月18日｜甲醇涨超3%，沪铅、乙二醇（EG）涨近1%；碳酸锂、液化石油气（LPG）、烧碱、沪锡、多晶硅、沪银跌超3%，20号胶、工业硅、橡胶、钯、玻璃、沪锌、红枣跌超2%。

格隆汇3月18日｜据国家发展改革委消息，近日，国家发展改革委推出了新一批13个标志性重大外资项目，计划投资额134亿美元。据悉，新入选项目主要集中在制造业，包括电子制造、化工、汽车、电气机械等，促进产业集群加速发展。同时，加大对服务业支持力度，首次将物流项目纳入清单，继续支持生物医药等领域研发中心项目，推动现代服务业和先进制造业深度融合。截至目前，标志性重大外资项目已累计完成投资1080亿美元，引资示范带动效应显著。

格隆汇3月18日｜港元兑美元一度跌至7.8390，为去年8月以来的最低水平。

格隆汇3月18日｜花旗发表研报指，中国东方教育2025财年业绩确认复苏，经调整纯利按年增长50.9%至7.92亿元，处于盈利预告范围的上限水平，并较该行预测的8.22亿元低3.6%，但此差距完全来自非经营项目，与利润率无关。期内收入为46.16亿元，增长12.1%，胜于该行预测的10%及管理层指引。毛利率上升3.9个百分点至55.3%，显示核心盈利能力正在好转。实际派息比率约76%。 集团平均售价的提升由三个层面的组合变动带动，业务分部优化方面，信息技术业务正在缩减招生人数，同时提升每名学生的价值，剔除低收费课程；新业务扩张方面，美容业务属最高利润率分部，毛利率达63%，在低基数下招生人数增长58%；课程期限延长方面，一至两年课程的新招生人数增长66%至23,691人。该行维持中国东方教育“买入”评级，目标价7.8港元。

格隆汇3月18日｜据中国光谷消息，3月17日，湖北查克科技有限责任公司(简称“查克科技”)与东湖高新区签约，将在东湖综合保税区落地6G通信核心部件研发生产基地项目。此次签约，查克科技将建设约5000平方米研发生产场地，聚焦6G通信核心部件的研发与规模化生产，强化材料创新、智能算法与先进制造深度融合的工程化能力。项目建成投产后，将进一步完善光谷6G产业链上游布局。

格隆汇3月18日｜大和证券的估算显示，如果原油价格在90美元/桶左右交易，日本净进口额将增加约8.1万亿日元。估算显示，这一数字在100美元/桶时升至11.4万亿日元，若价格达到120美元/桶，则将增至17.8万亿日元。贸易逆差加深可能进一步施压日元，导致进口成本进一步上升，最终侵蚀企业利润。