格隆汇4月1日丨今日港股市场濠赌股全线上涨，其中永利澳门(01128.HK)以6.7%领涨，银河娱乐(00027.HK)、新濠国际发展(00200.HK)、美高梅中国(02282.HK)涨幅均超4%。据路透，今日澳门博彩监察与协调局公布，因经济成长放缓，且中美关系改善，3月博彩业营收为258亿澳门元(合32亿美元)，同比下滑0.4%，跌幅低于市场预期的3%。尽管3月份澳门博彩总收入连续第二个月下降，但这一数字与分析师预期持平至6%的降幅相符，并超过2月254亿澳门元的月度增幅。进入3月份时，人们普遍认为，在赌场的奖金较2017年3月增长22%之后，会有小幅增长。早盘濠赌股表现优于大盘，上涨了3-5%。在数据发布后的今天下午，澳门博彩运营商在香港上市的股票扩大涨幅，目前涨幅为4-7%。

格隆汇4月1日丨摩根大通发表研究报告，指嘉里物流(00636.HK)2018年核心纯利按年升12%至13.3亿港元，相当於该行预期的98%。除此之外，公司宣布拟以36亿元向嘉里建设(00683.HK)出售两个仓库资产，完成后，公司料有20亿港元收益。该行对交易看法正面，并预期公司有机会派发特别息，亦有可能支持前在新的高增长/高盈利业务投资。该行将嘉里物流目标价由14港元升至16港元，评级“增持”。

格隆汇4月1日丨高盛发表报告指，保利置业(00119.HK)去年核心盈利胜预期36%，惟低於市场预测14%，期内毛利率录得强劲复苏，惟派息少于市场预期，增长前景亦不及同业。该行升保利置业2019-2021年盈测12%，主要基於毛利率改善3-4个百分点的预测，目标价相应自3.2港元稍上调至3.3港元，评级维持“中性”。

格隆汇4月1日丨锦江股份(600754.SH)接近涨停，涨幅9.15%，报30.31元。公司3月29日公告称，2018年度公司实现营收146.97亿元人民币，同比增长8.21%；归属于上市公司股东的净利润10.82亿元，同比增长22.76%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润7.39亿元，同比增长9.88%；基本每股收益1.13元，拟每10股派6元(含税)。

格隆汇4月1日丨工业大麻概念持续火爆，4月1日多家公司在互动平台否认涉工业大麻概念。佐力药业表示，暂无进入工业大麻领域计划。吉林森工表示，尚未考虑种植工业大麻。香雪制药表示，宁夏六盘山种植基地无种植工业大麻的资质。星光农机表示，暂无汉麻方向的研制和成品。南京化纤表示，不生产棉麻类纤维，不涉及工业大麻。润都股份表示，公司申请的“调节大麻素受体活动的化合物中间体的制备方法”专利，暂无相关产品销售。

格隆汇4月1日丨港股在线教育第一股新东方在线(1797.HK)大涨逾7%，报10.86港元，创上市以来新高，较10.2港元的发行价高出约6.5%，成交9261.55万港元，总市值约100亿港元。新东方在线成立于2005年，是中国领先的在线教育服务供应商。目前，公司的产品矩阵已经相对成熟，拥有新东方在线(旗舰品牌)、东方优播、酷学多纳、酷学英语、新东方教育云等五大业务品牌，服务能够满足各个年龄组别的学生需求。上市时，在新东方在线联席CEO孙畅与孙东旭联名发布的内部信中表示：“新东方在线必须加大对于技术的投入，包括人工智能，让技术成为公司发展的引擎。让技术为教育充分赋能，提升教学效率，优化学习体验，真正引领在线教育行业的发展。”

格隆汇4月1日丨洛阳钼业(03993.HK)现涨6.4%，报3.49港元，暂成交1.83亿，最新总市值1167亿；洛阳钼业A股涨7.08%，报4.99元。公司3月29日公告称，截止2018年12月31日止年度营业收入为人民币260亿元，同比增长7.52%；净利润为人民币52亿元，同比增长43%，归属于母公司净利润为人民币46亿元，同比增长70%。多元化、低成本优质资源组合优势凸显，盈利能力稳定攀升。

格隆汇4月1日丨景瑞控股(01862.HK)大涨近7%，报2.76港元，成交728万港元，总市值38.645亿港元。景瑞控股3月20日发布公告，截至2018年12月31日止年度，实现收入人民币112.682亿元(单位下同)，同比下降约28.1%；毛利25.472亿元，同比增长1.15%；公司权益持有人应占年内利润10.32亿元，同比增长28.07%；每股基本盈利0.77元；拟派年度股息每股0.30港元。截至2019年3月，景瑞控股的总体可售货值为为528亿元。从土储的布局来看，如果按城市群划分，景瑞控股土储主要分布于长三角区域和环渤海地区。从城市线来划分，景瑞控股在2018年总体货值区域分布中，一线城市占比为22%，二线77%，一二线城市占比高达99%，占绝对优势。

格隆汇4月1日丨摩根士丹利认为，即使通用汽车（GM.N）旗下无人驾驶部门Cruise依然具有重要价值，但受困于监管与技术的现实情况，投资者有需要降低对该部门营收和获利能力的预期。摩根士丹利分析师Adam Jonas发表研究报告指出，无人驾驶现时还没有发展到离开安全员的地步；而不离开随时要接管无人驾驶的安全员，无人驾驶部门便可能永远都无法实现盈利。此外，现实中对无人驾驶存在的监管，以及技术本身的发展速度，都已超出通用汽车及Cruise的控制范围。