格隆汇1月24日｜瑞银发表报告指出，受累于需求疲弱以及汽车市场持续的价格竞争等，中国汽车股今年至今累跌10%至35%。中国汽车业目前的风险回报更具吸引力，并偏好于电动车行业龙头及中国本土现有汽车制造商。该行预期，中国本土汽车制造商今年可能实现收入增长30%。虽然电动车初创公司普遍受惠于电动车增长，但长汽及吉利等中国本土企业，则由出口增长、抢占外国品牌份额及透过高端化升级产品组合中获利。更重要的是，该些公司正自行资助其向电气化及智能转型，而无需外部融资。 该行认为，由于中国汽车产业在电气化转型、智能化发展及控制成本方面具领先全球竞争力，目前是时候增加对该产业的投资。该行更为看好比亚迪及宁德时代等电动车领域的龙头股，而不是亏损的公司；另看好本土品牌如吉利及长汽，而不是依赖外国合资企业盈利的国企。至于电动车初创公司中，该行继续看好理想多过蔚来和小鹏。该行予比亚迪、宁德时代、吉利、长汽及理想“买入”评级，并予蔚来与小鹏“中性”评级。

格隆汇1月24日｜长城汽车预计去年营业收入1734.1亿元，同比增长26.3%，净利润70.1亿元，同比下跌15.2%；中金发表报告指，其业绩快报基本符合市场预期，新能源汽车及出口销量增速亮眼，产品结构改善趋势明显，第四季度扣非利润按季降幅较大，主要因为计提年终奖、经销商返利等因素所致，剔除有关影响，整体盈利能力保持。 该行指，今年多项品牌继续发力，伴随渠道铺设调整到位、产品序列优化完善，混动车型有望进一步增量。长城汽车持续推进全球销售网络拓展及海外产能搭建，规划2025年实现海外年销百万辆，海外本土生产超过40万辆，相信国内高毛利车型及海外销售持续提升，支持推进新能源转型。 中金指，考虑长汽去年第四季年终奖计提影响，下调去年盈利预测17.5%至70.1亿元，基本维持今年盈利预测，明年盈利预测为115亿元，维持“跑赢行业”评级，下调目标价21%至11.5港元，对应今年预测市盈率9倍。

格隆汇1月24日｜中金公司研报指出，2023年中远海能(600026.SH)预计实现归母净利润31亿元-39亿元，同比去年预计增长约112.77%-167.67%，对应4Q23归母净利润为-6.14亿元到+1.86亿元，业绩低于我们预期。 长期看，该行认为行业周期向上，运价中枢有望逐步抬升。认为未来2-3年油运市场仍保持低供给增速(2024年1月VLCC在手订单占比为2.56%)，奠定行业周期向上基础。根据此前测算，若红海事件持续至全年，2024年供需差为-6.5ppt。 1Q24至今VLCC运价均值为48,744美元/天，较4Q23环比略下降5%，但作为传统淡季仍好于历史水平。认为行业供需差有望催化运价中枢逐年提升，从而增厚公司盈利。该行给予A/H股均维持跑赢行业评级和目标价不变，A股目标价为18.2 元/股，H股目标价为10.75 港元/股。

格隆汇1月24日｜据Mysteel数据，今日锂电材料报价多数维持不变，磷酸铁锂、六氟磷酸锂分别报42000元/吨、65000元/吨；电池级铜箔上涨100元/吨，报85200元/吨；石油焦负极上涨100元/吨，报3000元/吨。

格隆汇1月24日｜TCL中环(002129.SZ)今日盘中一度跌超6%，最终收跌3.4%报15.33元，总市值619.8亿元。消息上，TCL中环1月23日获得北向资金减持1388.37万股，为连续3日减持，截至1月23日，北向资金当前共持有TCL中环16951.77万股，市值25.46亿元，持股占流通股比为4.19%。

格隆汇1月24日｜华创证券研报指出，考虑阳光电源(300274.SZ)盈利能力较强，给予2024年17x PE，对应目标价116.21元，维持“强推”评级。该行预计2023年公司逆变器出货120~140GW，其中23Q4出货约40~55GW左右。随着海外渠道去库接近尾声，一季度出货有望保持较高水平。考虑降息预期以及光伏组件、碳酸锂价格见底，美国光储市场2024年需求弹性较大，或将迎来大幅增长。同时美国是海外盈利能力较高的光储市场之一，公司美国大储占比较高，有望持续受益。