格隆汇11月24日｜英国富时100指数跌0.17%，法国CAC40指数跌0.05%，德国DAX30指数跌0.02%，意大利富时MIB指数涨0.05%，西班牙IBEX35指数跌0.04%，欧洲斯托克50指数跌0.07%。

格隆汇11月24日｜据大众中国官博消息，大众汽车（中国）科技有限公司在三年内将推出针对入门级市场的电动汽车平台。据介绍，新平台衍生自集团的MEB平台，旨在进一步开拓中国的细分市场。目前已有1200名专家人才在位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司工作。预计到明年年底，公司员工将超过3000名。

格隆汇11月24日｜日本第三大汽车制造商日产周五表示，将投资11.2亿英镑(约合14亿美元)在其英国工厂生产两款流行跨界车的电动版本。日产电动版Qashqai和Juke计划将需要在英国的第三个电池厂和基础设施项目投资高达20亿英镑。日产表示，将在晚些时候宣布新电动汽车车型的名称和投产时间。没有提供有关这些投资的更多细节。

格隆汇11月24日｜维珍澳大利亚航空公司周五表示，该公司已增加六架波音MAX-8飞机，以进一步扩大机队规模并满足旅行需求，从而使其飞机订单总数达到十四架。公司表示，这六架飞机将于2024年下半年交付，每次飞行将减少至少15%的排放量，支持航空公司到2030年将碳排放强度降低22%的目标。MAX-8飞机将进入斐济、巴厘岛和萨摩亚等国内和短途国际航线。维珍澳大利亚首席战略与转型官Alistair Hartley表示，旅游需求依然高涨，我们将继续发展和更新机队，在市场上提供价值和选择。

格隆汇11月24日｜Baird分析师William Power予Snowflake“跑赢大盘”评级，目标价为 200 美元。分析师预计，第三季度业绩第2024财年的季度业绩指引将适度上升，重点是宏观和优化影响。行业检查表明，持续的优化影响被不断转向云计算所抵消，生成式人工智能很早就出现，但长期机会越来越大。研报指，预计Snowflake本季度产品收入为6.725亿美元，同比增长28.6%，调整后营业利润率为3.9%。展望未来，他预计第四季度产品收入将达到6.96亿美元，同比增长25.5%。 他还指出，根据最近的Snowflake用户活动，与客户和合作伙伴的对话表明，云迁移仍然是一个焦点，即使优化是一个“持续的逆风”；生成式人工智能仍处于早期阶段，但作为领先的数据管理平台，随着计算与数据相结合，推动业务洞察力，Snowflake将从长期来看受益。

格隆汇11月24日｜美国银行分析师Julien Dumoulin Smith发表报告，将Enphase Energy评级下调至“跑输大盘”，基于Enphase的企业价值是2024年EBITDA的16倍、2025年EBITDA的13倍，目标价从每股76美元下调至65美元。分析师预计，2024年上半年(该公司表现)会走弱，并期待2024年下半年出现复苏。该行假设，与2022年的高点相比，2024年欧洲终端市场需求有所走弱；欧洲需求水平的正常化仍然是一个问题。Enphase仍然受到宏观经济、结构性和特殊困难的压力，未来终端市场表现存在明显的不确定性。

格隆汇11月24日｜惠理投资董事兼多元资产投资主管锺慧欣预计，香港股市的上行空间有限，而在充满不确定性及低收益率的环境下，收益成为投资者必不或缺的回报来源；预期市场在短期内将维持窄幅上落，消费者及市场需要时间来恢复信心。美国10年期国债收益率徘徊于4厘以上，锺慧欣称，由于美国国债收益率及美元靠稳，亚洲(日本除外)股市的市场情绪应会改善，但除非中东发生意外情况，否则美国国债收益率在今年余下时间将保持在目前水平。她认为，美国科技行业在第三季的表现大多超出预期，带动台湾及韩国科技行业的市场情绪，而台湾科技公司公布的业绩亦超出预期，帮助市场重拾动力。

格隆汇11月24日｜天风证券发表报告指，东方甄选向母企新东方配股，对双方具备积极意义。对东方甄选，目前直播电商及自营业务逐步成熟，具备独立成长体系。在抖系平稳成长基础上开辟淘系及自有APP，其中淘宝双11首秀期间预计GMV区间为5至10亿，表现出色，已成为第二增长点；自有APP会员体系持续完善，展现高黏性私域流量价值。对新东方，完善教育闭环，体系内线上线下一体化打通，增厚业绩体量。此前新东方在在线市，市场关注其与母公司业务区隔；此后经历疫情，教育在线线下交付形态逐步走向一体化。本次拟将在线业务注入母公司，或将有力打通内部招生教研及服务体系，对教育业务全面提效。 天风证券指继续坚定看好两方成长潜力。新东方作为教育主体，当前受惠于供给出清需求释放，业绩端已充分验证；东方甄选作为核心创新业态，当前具备较强差异化定位和竞争力，建议积极关注。

格隆汇11月24日｜Stellantis汽车首席执行官Carlos Tavares周四表示，该公司回收和翻新部门的收入今年迄今增长了25%，因此将提高其2030年的收入目标，目标年通过回收和延长包括电动汽车电池在内的零部件和材料的使用寿命，使其循环经济部门2030的收入达到20亿欧元(约合22亿美元)。该业务将有助于使电动汽车更加经济实惠。原材料价格上涨、供应减少以及开采原材料的环境成本正在推动制造商和监管机构更多地进行再利用和再循环。