格隆汇9月21日｜波罗的海干散货运价指数（BDI）周一上涨，受所有船型运价走强提振。波罗的海干散货运价指数（BDI）较前一交易日上涨29点，涨幅0.8%，至3399点。海岬型船运价指数（BCI）上涨71点，涨幅1.2%，至5839点。海岬型船日均获利增加638美元，至49450美元。巴拿马型船运价指数（BPI）上涨4点，涨幅0.18%，至2255点。巴拿马型船日均获利增加35美元，至20297美元。超灵便型散货船运价指数（BSI）上涨4点，涨幅0.2%，至1771点。

格隆汇9月21日｜现货黄金价格现跌1.18%，报4326.46美元/盎司。

格隆汇9月21日｜据知情人士透露，由于乌克兰持续袭击其炼油厂，俄罗斯准备将大部分柴油出口禁令延长至9月底之后。其中一人称，目前正在考虑将限制措施再延长一个月甚至更长时间。俄罗斯于7月实施柴油出口禁令，当时乌克兰对俄炼油厂发动的一系列袭击，导致俄罗斯石油加工量降至多年低位。该出口限制最初预计仅持续数周，但随着袭击持续，俄罗斯随后将禁令延长一个月，并进一步延长至9月底。截至上周，莫斯科方面一直在研究再次延长柴油出口禁令的问题。在实施限制措施之前，俄罗斯的海运柴油供应量约占全球总量的10%。将这部分供应从市场上撤出，加剧了中东地区供应中断的影响，从而进一步推高了价格。

格隆汇9月21日｜受沙特受损的“东西向输油管道”有望尽快恢复输油，以及美伊重启谈判的努力取得进展等乐观情绪推动，原油期货价格连续第四个交易日下跌。美国中央司令部海军中将库珀周末表示，过去两周经由霍尔木兹海峡运输的石油和货物量创下六个月来的最高水平。WTI原油期货盘中下跌3.8%，报每桶96.49美元；布伦特原油期货下跌3.1%，报每桶100.65美元。

格隆汇9月21日｜燃料油连续主力合约日内跌2%，现报4141.00元。

格隆汇9月21日｜乙二醇连续主力合约日内跌2%，现报5483.00元。

格隆汇9月21日｜沪铜涨1.29%，玻璃涨0.87%，沪锡涨0.86%，纸浆涨0.81%，原油跌超2%，乙二醇跌1.29%，燃油跌1%。

格隆汇9月21日丨上周末，监测显示沙特阿拉伯在波斯湾内的石油装载量大幅增加，这是该国在一条关键的跨国输油管道关闭后，将出口重心转回霍尔木兹海峡的最明显迹象。根据欧盟“哨兵2号”（Sentinel 2）卫星数据，周末在沙特波斯湾沿岸出口设施附近发现了装载能力达1400万桶原油的超大型油轮，这是至少自6月以来的最高水平。本月早些时候，沙特至关重要的“东西向输油管道”遭袭并被迫关闭，交易员正设法获取有关沙特原油出口的各种信息。沙特此前一直利用这条管道绕过霍尔木兹海峡，但在管道关闭后，沙特已寻求恢复经由该海峡的石油运输。

格隆汇9月21日｜交易商周一表示，尽管俄罗斯禁止向大多数海外市场出口柴油，但受产量恢复推动，俄罗斯8月对中亚国家的柴油出口大幅增加，8月向哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、蒙古和塔吉克斯坦的柴油出口量较7月增加一倍以上，向该地区出口超过37万吨。其中，对蒙古的柴油出口量增至约21.5万吨，高于7月的12.4万吨；对吉尔吉斯斯坦的出口从4400吨大幅增至逾7.2万吨；对塔吉克斯坦的供应量则从1.6万吨增至逾5.6万吨；哈萨克斯坦8月进口约2.8万吨俄罗斯柴油，而7月没有进口。今年1月至8月，俄罗斯对中亚和阿富汗的柴油出口总量为250万吨，较2025年同期的260万吨略有下降。交易商指出，尽管俄罗斯柴油日产量已升至约17万吨，但这仍不足以恢复大规模的柴油出口。一位业内人士透露，8月份俄罗斯国内市场的柴油供应量从7月份的500万吨降至470万吨。

格隆汇9月21日｜据英国《太阳报》，英国柴油均价预计将在数日内打破历史最高纪录。目前，一辆家庭轿车加满一箱柴油的成本已达到107.43英镑（约963元人民币）。柴油平均价格已升至195.32便士/升，距离2022年6月创下的199.09便士/升的历史纪录仅差约4便士。英国政府最新燃油价格查询工具数据显示，全国已有近300家加油站的柴油售价达到每升2英镑或更高。另有125家加油站的柴油价格恰好为199.9便士/升，略低于2英镑的心理关口，以避免吓退消费者。另一方面，英国汽油平均价格首次突破172便士/升，为去年8月以来最高水平。一辆油箱容量为55升的家庭轿车加满汽油需要94.61英镑（约849元人民币）。

格隆汇9月21日丨WTI原油期货价格跌3.26%，报92.950美元/桶，创9月8日以来新低。

格隆汇9月21日丨美国总统特朗普周日与泽连斯基通了电话，特朗普敦促泽连斯基停止对俄罗斯炼油厂的袭击。特朗普表示，他对柴油价格上涨感到非常担忧。截至发稿，WTI原油期货价格跌3.04%，报93.159美元/桶。

格隆汇9月21日｜据路透，行业人士表示，2025/26销售年度印度豆油进口量可能升至历史新高，原因是棕榈油和葵花籽油价格上涨，使豆油对价格敏感的印度买家而言更具价格竞争力。他们表示，豆油进口增加将抵消俄乌战争导致的葵花籽油进口下降，并限制棕榈油采购——棕榈油通常占印度食用油进口的大部分份额。印度主要食用油进口商之一Patanjali Foods的副总裁表示，在截至10月31日的当前销售年度，印度豆油进口量预计将较上年的创纪录水平增加4.2%，达到570万吨。他说：“全年豆油价格相较葵花籽油和棕榈油供应都具有竞争力。”