格隆汇9月3日丨澳新银行集团表示，随着美国关税担忧升温、矿山供应面临挑战以及全球需求保持韧性，铜价有望在明年初升至历史新高。澳新银行分析师库马里和海恩斯在一份报告中表示，市场猜测特朗普政府可能对铜征收关税，已推动大量铜供应流入美国，这将令其他地区的供应趋紧。与此同时，电动汽车和新能源基础设施领域的投资也将支撑铜消费，而供应端则面临厄尔尼诺现象导致智利铜产量下降及巴西水电风险上升等压力。

格隆汇9月3日｜日本航运公司商船三井首席执行官Jotaro Tamura表示，霍尔木兹海峡的航运中断可能持续的时间将长于此前预期，近期针对船只的袭击进一步推高了油轮通过这一水道运输原油的风险。鉴于当前局势，很难想象航运能以任何形式在今年年底前恢复。当前形势仍远远超出了我们能够接受的风险水平。

格隆汇9月3日｜三位贸易消息人士表示，亚洲小麦进口商近期已采购至少50万吨澳大利亚和阿根廷小麦。由于黑海地区船只及粮食出口基础设施遭到袭击，部分货物延迟交付，买家正争相寻找替代供应。他们表示，包括全球第二大小麦进口国印度尼西亚在内的亚洲进口商，正以明显更高的价格采购替代货源。由于多个国家高度依赖进口来满足国内需求，供应紧张尤为突出。一名驻亚洲的国际贸易公司小麦交易员表示：“过去一周至10天内，市场出现了多笔澳大利亚和阿根廷小麦的大宗交易，以满足紧急需求。进口商正试图寻找替代船货，以弥补原本应从俄罗斯和乌克兰运抵、但尚未到港的货物。”

格隆汇9月3日｜据路透社援引Kpler最新船舶追踪数据显示，周三仅有6艘大宗商品运输船通过霍尔木兹海峡，低于前一天的11艘，也远低于约13艘的10日平均水平。数据显示，有1艘超大型液化气船（VLGC）、2艘远程燃料油轮、1艘Supramax型油轮和1艘Panamax型油轮从阿曼湾进入霍尔木兹海峡；另有1艘满载的VLGC从海峡驶入阿曼湾。由于部分船只在航行过程中通常会关闭应答器，因此通过这一水道的船只数量后续可能发生变化。在曼德海峡，周三共有31艘大宗商品运输船通过该水道，为8月24日以来最高水平，也高于25艘的10日平均水平。Kpler数据显示，周二共有17艘船通过曼德海峡。

格隆汇9月3日｜由于夏季接近尾声，但欧洲天然气库存缓冲仍然偏低，全球天然气供应争夺可能进一步加剧。按照当前价格计算，欧洲仍需补充价值逾70亿欧元（约合81亿美元）、超过100太瓦时（TWh）的天然气，才能达到最低75%的储气目标。要实现这一目标，欧洲需要在如此临近季末的情况下以2022年能源危机以来前所未见的速度补充库存。高盛集团、Rystad Energy和晨星均警告称，这可能推高冬季天然气价格。“全球范围内出现‘争抢燃料’的可能性确实存在，尤其是在冬季气温偏低的情况下。”能源情报公司Kpler液化天然气（LNG）首席洞察分析师Go Katayama表示。如果供应中断持续到冬季，欧洲可能不得不支付更高的价格，以确保稀缺的LNG货物能够运抵欧洲。

格隆汇9月3日｜一批韩国柴油本月将运往西欧，这一罕见贸易凸显市场正努力在北半球冬季到来前补充燃料供应。据船运交易安排，约9万吨柴油将装载于油轮“Priamos”号运往西北欧，目的地可能为英国或鹿特丹。此次交易由托克集团促成。欧洲炼油产能有限，高度依赖柴油进口，但中东冲突以及俄乌战争导致全球供应趋紧。韩国通常将燃料出口至亚太地区，但“Priamos”号此次将航行超过1.2万英里（1.9万公里），预计很可能途经苏伊士运河。欧洲柴油价格较亚洲明显偏高，让这趟原本不划算的长途运输变得可行。据经纪商PVM称，衡量欧洲与亚洲柴油价格差的关键价差指标近期扩大至2023年有数据记录以来的最大水平。