格隆汇9月3日｜当地时间9月2日，德国外卖平台Delivery Hero管理委员会和监事会发布联合声明，一致支持优步（Uber）提出的收购要约，并建议股东接受。双方认为每股41.50欧元的现金收购价公平合理，较5月8日前三个月成交量加权平均股价溢价约127%。优步目前持有Delivery Hero约24.77%股份，并通过相关金融工具持有11.74%的经济权益，同时已获得不可撤销承诺，将取得另外16.68%股份，使其经济权益超过53%。要约最低接受门槛为50%加1股，接受期将于11月5日24时（中欧时间）结束，交易预计于2027年下半年完成，仍需获得反垄断等监管批准。

格隆汇9月3日｜澳大利亚储备银行发布声明表示，该行已启动意见征询，探讨储备银行信息与转账系统在代币化生态体系结算业务中可发挥的作用。本次征询旨在收集各界意见，研究澳大利亚储备银行的相关服务如何助力本国代币化资产市场与私人货币发展壮大，同时持续维护金融安全、运行效率与金融稳定。意见征询截止日期为10月30日。澳储行同时提及，其与财政部联合出具的报告认为，澳大利亚零售支付系统可为家庭及企业提供良好服务，目前并无充分公共利益理由推出零售型央行数字货币。

格隆汇9月3日｜据韩国科学技术信息通信部声明，韩国已选定由Naver Cloud牵头的联盟，开发专攻网络安全领域的人工智能基础大模型。政府将从9月起向该联盟提供256块英伟达B200 GPU，使用周期为10个月。韩国计划本月与该联盟签署协议，并启动网络安全方向模型的研发工作。本次遴选评估维度包含技术实力、开发经验与方案规划、项目可行性、市场潜力以及预期影响。

格隆汇9月3日｜随着Jane Street进军债券市场与摩根大通形成直接竞争，摩根大通去年大幅削减了向前者发放的用于债券交易的贷款。知情人士称，上述降幅约占Jane Street在各行的固收融资总额的5%，对其2025年的收入没有实质性影响。

格隆汇9月3日｜波音当地时间9月2日宣布向卫星通信公司SES交付O3b mPOWER星座最后3颗卫星F11、F12和F13，标志着该项目首批13颗卫星星座完成交付。这3颗卫星计划于9月从美国佛罗里达州太空海岸发射，预计经过升轨和初始化后于2027年年中投入运营。O3b mPOWER运行于中地球轨道（MEO），可为政府机构、移动运营商、航空公司及邮轮等提供低时延、高吞吐量和专用带宽的连接服务。

格隆汇9月3日｜当地时间9月2日，美国司法部反垄断部门扩大对牛肉价格的调查，将克罗格、Publix、沃尔玛、Albertsons、Aldi、Ahold Delhaize USA、Costco和亚马逊8家大型零售商纳入调查。司法部已就近期零售牛肉价格上涨向上述企业发函。司法部表示，牛肉价格及其可负担性是美国民众关注的重点，也是司法部的优先事项。

格隆汇9月3日｜美国南方司令部：9月2日，遵照美国南方司令部指挥官多诺万将军的指令，并与厄瓜多尔政府协同合作，西半球联合特遣部队在东太平洋国际水域，成功拦截一艘充当海上浮动加油站、为非法海上毒品走私活动提供支持的船只。情报证实，该船为暴力贩毒恐怖组织 “洛斯乔内罗斯” 提供作业支援。从 “圣安东尼奥” 号两栖船坞运输舰出动的美国海军陆战队与海军人员，对该船实施拦截、登船、搜查及清舱作业，全程未发生意外。船上人员被安全移交厄瓜多尔当局。完成相关处置后，美军将该船击沉。此次拦截打掉了贩毒分子物流链条上的关键节点，助力美洲反卡特尔联盟与西半球联合特遣部队瓦解贩毒恐怖组织网络的目标。美国国防部与美洲反卡特尔联盟将坚定不移执行任务，打击西半球贩毒恐怖分子，守护本国国土安全。

格隆汇9月3日｜据知情人士透露，福特为其新款电动卡车设定了一个雄心勃勃的目标，该销售规模在美国市场此前只有特斯拉实现过。福特计划在这款卡车投产首年实现超10万辆的销量。这款名为福特Fathom的电动卡车起售价约3万美元，将于明年上市。福特希望借此取得此前旗下定价更高的电动汽车未能达成的大众化销售成绩。Fathom车型将基于全新自研平台打造。高管表示，这款卡车搭载的技术旨在对标特斯拉以及中国新兴车企，售价水平看齐主流轿车与SUV。福特将于明年初开启客户订单受理。倘若能够达成福特设定的目标，Fathom投产后第一年就将跻身美国畅销电动汽车行列。除电动汽车龙头特斯拉之外，尚无其他车企能够在美国市场实现单一电动车型年销10万辆。去年特斯拉ModelY SUV销量约35.7万辆，Model3轿车销量超19万辆。排在特斯拉之后的通用汽车2025年全美纯电汽车总销量接近17万辆，但该销量来自旗下三个不同品牌。

格隆汇9月3日｜德国《经济周刊》获得的一份147页大众汽车内部文件显示，大众汽车管理董事会已一致通过方案，计划陆续关停4座德国境内的汽车工厂。 据德国《图片报》，大众汽车计划将位于埃姆登和茨维考的两座工厂于2031年停产，位于汉诺威的大众商用车工厂将在2032年停产，而位于内卡苏尔姆的奥迪工厂则将在2034年停产。相关文件显示，受当前市场趋势影响，仅大众汽车集团在欧洲的产能就出现了“超过50万辆的过剩”。大众汽车目前已无法确保4家工厂在未来能获得具有竞争力的车型生产配额。