格隆汇7月11日丨深圳机场公告，2024年1月1日至6月30日，预计归属于上市公司股东的净利润为14563万元至19563万元，去年同期亏损5510万元。扣除非经常性损益后的净利润为10209万元至13609万元，去年同期亏损11792万元。业绩变动主要由于民航业发展态势向好，公司主营业务稳步增长，旅客吞吐量同比上升20.6%，航班起降架次同比上升10.2%。本次业绩预告未经审计。

格隆汇7月11日丨红宝丽公告，2024年上半年公司实现归属于上市公司股东的净利润3500万元至4000万元，同比增长358.92%至424.48%；扣除非经常性损益后的净利润为2500万元至3200万元，同比增长345.59%至470.35%。公司通过开拓市场、技术创新和成本控制等措施，取得了较好的经营效果。

格隆汇7月11日｜明珠货运(YGMZ.US)盘前涨48.14%报2.38美元。消息面上，明珠货运的子公司飞鹏物流获得中国外运公司为期一年的合同，提供汽车运输相关服务。

格隆汇7月11日｜据Mysteel数据，今日锂电材料报价涨跌互现，磷酸铁锂与昨日持平，报40000元/吨；六氟磷酸锂下跌1000元/吨，报61000元/吨；电池级铜箔上涨100元/吨，报97800元/吨。

格隆汇7月11日丨梅轮电梯公告，公司预计2024年半年度归属于上市公司股东净利润为8800万元到11000万元，同比增加136.31%至195.38%。扣除非经常性损益的净利润为2300万元至3000万元，同比增加-13.47%至12.87%。业绩增长主要由于子公司老厂区转让带来的资产处置收益。

格隆汇7月11日｜水晶光电(002273.SZ)今日涨停创历史新高，成交额15.59亿元，换手率5.82%。龙虎榜数据显示，游资“余哥”为买三及买四席位，合计净买入6348万元；深股通净买入1949.78万元；两家机构买入7302.6万元，两家机构卖出9576.59万元，机构合计净卖出2273.98万元。

格隆汇7月11日丨据21财经，自2023年以来，至少有19家银行宣布下架直销银行APP服务或是收缩相关渠道。截至目前，仍在上架的直销银行APP数量为20余个，均为城商行、农商行旗下直销银行。根据原银保监会的定义，所谓的直销银行系“以互联网为主要渠道，通过计算机、手机、电话以及其他电子服务手段为客户提供服务的银行形式”。

格隆汇7月11日丨亿帆医药公告，预计2024年上半年归属于上市公司股东的净利润为24600万元至28000万元，同比增长126.39%至157.68%。扣除非经常性损益后的净利润为17506.83万元至19631.83万元，同比增长85.86%至108.42%。业绩增长主要由于新增及原有医药自有产品市场布局完成，销售毛利增长幅度大于费用增长幅度，以及政府补助增加。

格隆汇7月11日丨中信国安公告，2024年1月1日至6月30日期间，公司预计实现归属于上市公司股东的净利润13,350万元至17,350万元，同比增加99.76%至159.62%。扣除非经常性损益后的净利润预计亏损1,530万元至5,530万元，同比下降35.56%至389.97%。业绩变动主要由于北京鸿联九五信息产业有限公司业务优化及债务重组收益1.65亿元。

格隆汇7月11日丨华懋科技公告，公司预计2024年半年度实现归属于母公司所有者的净利润为1.24亿元-1.47亿元，同比增加60.79%到90.66%。

格隆汇7月11日丨罗曼股份公告，实控人兼董事长、总经理孙凯君拟增持1000万元-1200万元。本次增持不设固定价格、价格区间。

格隆汇7月11日丨科德数控公告，公司近日与某客户签订了一份总金额为22384万元的日常经营销售合同。合同自双方签署盖章之日起生效，预计将对公司2024年度及2025年度经营业绩产生积极影响。合同标的为产线，客户具备良好的履约能力。

格隆汇7月11日｜国信证券7月10日发布研报指出，汽车行业进入竞争新阶段。2024年开始，新能源乘用车渗透率逐步突破50%，行业竞争进入耐力赛阶段，市场更细化、竞争更充分，在产能过剩的背景下，燃油车市场被新能源车加速抢占份额，行业竞争加剧，价格战演绎激烈。考虑到比亚迪<u>基盘业务稳定及高端与出海进程提速，上调盈利预测</u>，预计24/25/26年净利润382/503/620亿元(原 353/414/497亿元)，EPS为13.13/17.27/21.28元(12.13/14.21/17.08元），给予24年22-24x PE，A股目标价288.8-315.0元，相较当下具14%-25%空间，维持“优于大市”评级。国信证券具体指出： (基盘)量：下沉战术+新品周期夯实基盘。5-25万价格带（23年上险销量1550万，比亚迪份额15%）系比亚迪基盘，利用下沉战术和新品周期两大战术提份额。 (高端)利：品牌向上突破，车型矩阵成长。高端车市场空间大(30万以上价位年上险超300万)且潜在利润丰厚，比亚迪采用多品牌战术推进高端化策略(23年高端品牌销量13.6万辆，份额不足4%）。 (出海)利：渠道+产能+产品驱动，打开新空间。比亚迪23年乘用车出口24.3万辆，同比+334%，展望后续： 1）车型投放循序渐进；2）渠道持续投入，深度合作质地好、规模大的经销商广撒网式扩张渠道；规划海运体系，夯实货运能力。3）海外产能推进：泰国、匈牙利、巴西、乌兹别克斯坦等地建设乘用车工厂，提升满足需求的效率，利于合理规避关税，增强竞争力。