英特尔换帅,7nm芯片将有重大突破
英特尔尽管已经上涨了15天,但对于一些投资者来说,估值似乎还不算太高。
统计显示,昨晚共有19.16亿美元买入英特尔,由此带来了英特尔股票价格在隔夜美股盘前录得14%的暴涨。
不过与之相对的是,大量获利盘在盘中选择出货,流出资金高达22.52亿美元,当天成交量达到上一交易日的3倍。
最终,英特尔当天收涨6.97%,报56.95美元,最新市值2333亿美元。
消息面上,此次股价暴涨与一系列利好消息有关。
CEO换人,“技术优先”的回归
1月13日,英特尔在官网宣布,该公司董事会已将帕特·基尔辛格(Pat Gelsinger)任命为新任CEO。
基尔辛格是一名有着40年经验的技术“老兵”,在英特尔有长达30年的工作经验。
他的上任,意味着英特尔这家公司将会重回“技术领导”的主线。
基尔辛格在英特尔就职的30年间,推动了包括USB和Wi-Fi在内的多项关键行业技术的诞生,也是英特尔初代80486处理器的架构师,共领导了14种不同的微处理器程序。
帕特·基尔辛格(Pat Gelsinger)
基尔辛格替换的对象,是现任CEO罗伯特·斯旺(Robert “Bob” Swan)。
CFO出身的斯万,是英特尔历任CEO中的“异类”,令很多投资者不满。英特尔自1968年成立以来,一直有让技术人员担任高层管理人员的传统。
斯万当年凭借英特尔内部的一则桃色新闻上位。
2019年6月21日英特尔宣布,由于时任CEO兼董事的布莱恩·科再奇(Brian Krzanich)“与公司内部的某位员工有违背公司政策的亲密关系”遭到闪电撤职,于是当时还是CFO的斯万顺利上位成为临时CEO,并在7个月后转正。
罗伯特·斯旺(Robert “Bob” Swan)
作为CEO的斯万更多从财务角度看问题。
他在Intel业务发展的道路上进行了多方面大刀阔斧式的变革,分别砍掉了智能手机调制解调器业务(作价10亿美元)、Nervana AI芯片业务和NAND闪存业务(作价90亿美元)。
在砍掉NAND业务时,他表示:这次交易能让我们更加专注于投资具有差异化特点的技术,从而令我们在客户的成功中扮演更重要的角色,并且为我们的投资者产出可观的回报。此人的管理风格可见一斑。
7nm节点及芯片外包策略
13日晚,除了换帅的消息,英特尔还提到在7nm工艺技术方面取得了重大进展,司睿博将在1月21日的英特尔财报电话会议中,透露其7nm节点及芯片外包策略的最新信息。
英特尔董事会主席奥马尔表示,“董事会认为,在英特尔转型的关键期,这是利用Pat的技术和工程专业知识来改变领导层的正确时机。”
台积电、三星、英特尔是全球芯片制造领域的三巨头。
但英特尔在7nm制程芯片和工艺研发的过程当中,由于良品率的问题,目前的技术节点仍然卡在10nm。
预计英特尔的7nm芯片将在2022年实现量产,但这个时间节点上,台积电、三星预计将会实现5nm制程芯片量产。以摩尔定律的规则计算,英特尔已经落后对手大约1年。
7nm(及英特尔的等效)制程芯片对比
但此前路透社消息称,英特尔将会放弃自产7nm制程第二代独立显卡的计划,转而寻求台积电进行代工,希望借此轻装上路实现在制程上的突破,进而对抗英伟达的崛起。
保守看,英特尔会先将20%的订单交给台积电代工,使得台积电业绩在未来几年继续强劲增长。
花旗银行则表示,英特尔可能将GPU及部分低端Atom处理器委托台积电代工。其中,花旗预计英特尔Atom处理器约贡献90亿美元营收,台积电营收在这部分可能增加25亿美元。
台积电未来营收预测
不过英特尔和台积电均为做出回应。台积电即将举办年度法说会,预计将披露更多细节。
自动驾驶战略方向获得成功
英特尔作为PC处理器霸主,面对新的时代的挑战以及来自英伟达和AMD更加激烈的竞争,在去年8月提出了以数据为中心的策略。
英特尔以数据为中心策略的提出一个最重要的依据是这一市场的潜力。
根据IDC的预测,2015年到2025年,数据将以每年25%的速度增长。这意味着,未来十年每三年数据量就会翻倍。数据如此快速地增长,主要是因为数据的产生将不仅仅来自人类,越来越多的设备将产生更多数据。
Mobileye营收预期
英特尔亚太研发中心的专家表示,英特尔团队和中国的云计算厂商有6年的深入合作,这些厂商包括腾讯、阿里、百度、京东、头条等。
数据引导之下的智能出行是目前英特尔的重要方向之一。
1月13日消息,据国外媒体报道,在2021年度的国际消费类电子产品展览会(CES 2021)开始的当天,英特尔旗下专注于自动驾驶和先进辅助驾驶系统的Mobileye公司,举行了一场发布会,介绍了他们在自动驾驶方面的技术、战略和成果。
Mobileye商业模式
在演讲中透露的信息来看,他们旗下支持先进辅助驾驶系统和自动驾驶的EyeQ系列芯片,在去年出货1930万颗,较2019年的1750万颗增加180万颗,同比增长10%。
目前多家新能源汽车公司,包括蔚来、广汽、凯迪拉克、宝马、奥迪、大众、日产、本田、通用等,使用的自动驾驶芯片都来自英特尔旗下的Mobileye。
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