10月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2026年10月汽车经销商库存预警指数为62.2%，同比上升9.6个百分点，环比下降1.0个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

10月车市进入传统“银十”旺季，但成色明显不足。国庆假期效应及多地大型秋季车展和促销政策共同发力，带动上半月到店客流和订单明显走高。但下半月到店客流快速回落至常规水平，需求释放的持续性不足。终端层面，持币观望情绪延续，消费者普遍等候年末优惠窗口，比价博弈加剧、购车决策周期拉长，有效线索质量下滑；同时新能源渗透率持续抬升，叠加油价因素形成约束，持续分流燃油车潜在客群，整体成交表现不及旺季预期。综合判断，10月乘用车终端零售规模预计165万辆左右，环比9月基本持平。

经销商经营压力的核心矛盾发生转移，由原先的销量目标考核压力，逐步转向资金链安全及门店整体盈利压力。调查显示，经销商新车销售依然普遍亏损，价格倒挂尚未明显好转。客流和有效线索不足、成交周期拉长等影响销量目标达成；库存高企、长库龄周转慢及厂家压库和任务目标偏高加剧资金占用；售后进厂台次和零服吸收率下降、保费与事故车业务承压，进一步削弱盈利支撑。

从分指数情况看：库存、市场需求、平均日销量、从业人员、经营状况分指数环比均上升。10月汽车市场终端成交与经营状况有所改善，但渠道库存压力上升。

从区域指数情况看：10月全国总指数为62.2%，北区指数为68.3%，东区指数为52.7%，西区指数为62.5%，南区指数为63.1%。

从分品牌类型指数看：10月豪华及进口、自主品牌指数环比小幅下降， 主流合资品牌指数环比上升。

对下月市场判断：进入11月，车企开启年末冲量模式，销售节奏逐步加速。双11、广州车展效应、年末冲量政策组合，叠加部分区域促消费补贴临近截止带来的窗口期效应，有望拉动门店客流、线索量环比改善，销量或将实现小幅回暖，但价格战延续和需求偏弱制约明显，难现大幅增长。

对于2026年全年市场走势，91.1%的经销商预计销量同比下降，预计降幅达15%及以上的合计33.9%，其中判断降幅突破25%的占24.1%。今年汽车市场需求下行与价格战并存，市场延续总量承压、竞争加剧的格局，市场回暖更多依赖政策刺激和短期促销，内生增长动力偏弱。

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。