特斯拉欧洲“滑铁卢”,中国市场成翻盘关键

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“2021年,特斯拉将面临更激烈的竞争。”


特斯拉在欧洲份额下降

 

特斯拉在欧洲主要纯电动汽车市场份额2021首月大幅下滑。

汽车分析师马蒂阿斯·施密特(Matthias Schmidt根据公开数据撰写的《欧洲电动汽车报告》显示,今年1月,特斯拉纯电动汽车在欧洲18个主要市场注册量为1619辆,占当月所有注册纯电动汽车的3.5%。这18个市场包括欧盟13个中欧和东欧国家外)、英国、挪威、冰岛和瑞士。

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而在去年1,特斯拉注册的汽车数量为1977辆,市场份额超过5%

施密特称,特斯拉1月份表现“持续低迷”,尽管1月份还不是特斯拉销量的高峰期,但即使是过去12个月的累计销量,如今也已落后于现代·起亚,后者目前是欧洲第三大最受欢迎的电动汽车集团。

2019年,特斯拉曾轻松登顶欧洲电动汽车排行榜,全年汽车销量超过10.9万辆,占欧洲纯电动汽车市场的31%

但在2020年,形势发生了逆转,特斯拉在欧洲市场的份额下降至13%,销量从2019年的10.9万辆下降到2020年的近9.8万辆,降幅约10%目前特斯拉的欧洲销量已经落后于大众集团,以及雷诺·日产·三菱联盟。

 

欧洲新能源车竞争格局

 

如果按照公司销量排名,旗下拥有大众、奥迪、斯柯达、西雅特和保时捷等品牌的大众集团仍然是欧洲最受欢迎的纯电动汽车集团,1月份汽车注册量近1.02辆,市场份额超过22%

紧随其后的是Stellantis。这是今年年初由法国PSA、菲亚特·克莱斯勒两家集团合并而成的一个大型集团。PSA旗下品牌包括标致和雪铁龙Stellantis今年1月份售出了9005辆车。

紧随Stellantis之后的是现代·起亚,这两个品牌在欧洲越来越受欢迎,1月份共注册7087车,使得这家韩国集团领先于注册车辆达到6018辆的雷诺·日产·三菱联盟。

其次是梅赛德斯·奔驰,以及宝马、沃尔沃。这些公司今年第一个月的注册人数都超过了特斯拉。

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特斯拉竞争对手的实力仍在不断积聚。周四,雷诺新任首席执行官卢卡·德·梅奥宣布,雷诺将转向更电动的产品线,并与一家供应商在法国建立一家电池工厂。“我们将从一家与技术合作的汽车公司,转变为一家与汽车合作的科技公司,”德·梅奥说。

如果按照车型销量排名,雷诺佐伊稳居榜首,紧随其后的是大众ID.3。现代·起亚的科纳排名第三,特斯拉Model 3排名第三。

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盛宝银行股票策略主管彼得·加纳利Peter Garnry指出,“虽然特斯拉的股东应该对此感到担忧,但更令人震惊的是,尽管直接竞争对手奥迪e-tron等车型都在榜单上,但特斯拉的SX车型却没有进入前20名。”

 

特斯拉如何反“败”为胜

 

特斯拉股价去年涨幅超过7倍,今年年内也一度大涨25%。但由于在欧洲市场销量下滑、流动性收紧预期造的利空下,特斯拉股价一度从高位回落超20%

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美国投资公司韦德布什(Wedbush Securities认为,中国市场对电动汽车和Model 3的需求激增,是特斯拉逆境翻转的关键。

韦德布什分析师丹尼尔·伊芙斯(Daniel Ives)和斯特莱客·贝克(Strecker Backe)表示,尽管全球有150多家车企在竞争新能源汽车市场,但目前该市场仍是特斯拉在吃肉,其他玩家啃骨头。

他们预计,2022年特斯拉总交付销量的40%以上将来自中国2021年,中国再次反超欧洲,成为全球最大新能源汽车市场。今年1月,中国注册的纯电动和插电式混合动力汽车为17.9万辆,而欧洲为11万辆。坐落于中国上海的特斯拉Giga3电池工厂,将推动特斯拉汽车的普及率在未来12~18个月中显著增长。

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而伊芙斯和贝克预测,伴随着中国新能源汽车市场的景气度提升,在牛市的情况下,将至少为特斯拉的股价贡献每股100美元的估值溢价。

施密特则认为,特斯拉在欧洲的销量下滑可能与欧洲“碳中和”工作的不断加快、特斯拉本土产能不足有关。

碳排放目标的制定和巨额罚款的压力,加速了欧洲汽车制造商与特斯拉之间,对市场主导地位的争夺。随着年底的“碳中和”过度阶段收尾2021年,特斯拉将面临更激烈的竞争。到2025年,当减排目标再次提高时,特斯拉肯定会与对手展开完全规模的较量困境。

然而,施密特在《2021年市场展望》中也指出,特斯拉在德国的工厂预计将于下半年投产,明年该地区的产量可能会翻一番。

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目前欧洲消费者想要购买Model 3Y两个基础车型,需要等上几个月的时间,因为在欧洲本土上没有能够满足需求的特斯拉工厂。而像现代·起亚这样的集团,已经在捷克拥有一家纯电动汽车工厂,这是集团在欧洲实现本土化的优势所在。

鉴于特斯拉的品牌溢价,德国工厂的落地有望成为特斯拉在欧洲销量的转折点。

此外,新任美国总统拜登的气候议程,将推动控制美国政府所有三个部门的民主党,采取更多行动促进新能源汽车的发展。

 

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