一只环保包，如何把海洋公益留在城市

从长岛回来，刘铮把一件马甲和一个蓝色小包带回了城市。马甲是用矿泉水瓶再生的织物做的，包是用海里打捞上来的废弃渔网做的。有人夸包好看在哪买的，刘铮都说：“你知道吗，这是渔网做的。”

在长岛，参与者看到的是垃圾和受损的生态环境。回到城市，他们接触到的是产品和公益传播。海洋垃圾被回收处理，经过再利用就能成为新的产品。

初老师介绍，回收的渔网和塑料瓶进入工厂后，会被拆解成颗粒，再改性铸模，就能做成汽车零部件、衣物和生活用品。

对普通人来说，参与海洋公益的入口变多了。可以亲自到海边净滩，学习救助知识，使用再生材料做的产品，或把海洋故事讲给家人听。所有方式都把海洋保护从单次行为，变得长期可持续。

在王博士看来，海洋生态保护容易走向两个极端，做得高大上，研究、数据、术语，把普通人挡在外面；或者滑向观光打卡，捡个瓶子拍张照。他的态度是，要让大众深度参与。

当然，这样的公益项目，也需要组织的力量来推进。

2021年，极氪与吉利控股集团联合发起蓝星卫士海洋守护公益项目。依靠吉利控股旗下时空道宇的卫星研发能力，极氪辅助环保组织构建海洋垃圾监管和海洋事故与灾害预警能力，此后又将项目产生的海洋遥感数据和技术开放给学术、科研及环境部门等专业机构使用。

同时，项目涵盖多个城市的净滩净海活动，也通过科普课堂的形式开展环保知识普及。

截至2023年底，项目在10座城市组织了超4000位志愿者，完成海岸环境巡护超400次，累计带回海洋垃圾近10吨。这一年，蓝星卫士也入选了《2023中国数字公益传播“十大创新案例”》。

长岛行动之后，车主们的联系没有断。刘铮说，他们的群到现在还很活跃，接受采访前一个小时，他在高铁上，信号时有时无，群里还在互动。

变化也落在具体习惯上。王博士转述过一个车友的形容：“看过拾荒博物馆，又亲手捡过垃圾之后，再去海滩，看见瓶子就像魔怔了一样，非要捡不可。”

刘铮则希望，以后带六岁的儿子再去一次长岛。他想让孩子看到海洋动物，也看到人应该如何保持距离，知道海滩为什么需要被清理。

从卫星到志愿者，公益如何补上前线缺口？

初老师经常要在深夜工作。公众发现搁浅、受伤的海洋动物，会打海洋卫士的求助热线，志愿者晚上九、十点来电话是常态，等赶到现场完成转运，常常已是后半夜。

这样的救护工作，过去经常卡在缺车这一步。机构往往需要临时租车，还要取车装设备，再赶去救援现场。海岸线太长，求助地点也不固定，有没有一辆能够随时出发、适合装载设备的车，直接关系到海洋动物的生命。

这只是海洋保护工作的冰山一角。对保护组织来说，他们需要一套能长期稳定运行的支持系统。

今年10月，这个缺口被填上，极氪001成为海洋卫士生态巡护官方指定用车，直接参与日常海岸巡护、设备运输和突发救援。公益组织也终于能告别临时租车，有自己的工作保障载具。

在初老师看来，极氪和海洋卫士的合作不能按一次捐赠来理解，双方的合作包括资金、车辆硬件、卫星科技和车主渠道。双方在努力共建蓝星卫士这个长期项目，既做物种保护和科学监测，也会面向公众做科普。

初老师提到，中国有1.8万公里海岸线，有日常保洁的只占一小部分。早在2010年，他就发起公益项目，希望每公里海岸都有志愿者守护，发现问题就能上报。

卫星则起到了更大范围的观察作用。极氪依托吉利控股集团旗下时空道宇的卫星能力，为海洋环境监测提供技术支持。相关遥感卫星可以辅助捕捉海洋垃圾漂浮物、海面溢油、赤潮和浒苔等异常数据。

这与地面巡护形成配合。卫星负责大面积地看，把疑似问题圈出来；地面巡护人员负责核实；公益组织和志愿者完成现场行动。过去靠人巡不过来的海岸线，现在有了参照。

后续更多公益行动还在路上。10月下旬到11月底，全国多个城市的极氪中心会办线下海洋科普展，请资深海洋生态专家面向公众讲课；巡滩净滩会常态化做下去；用海洋回收材料开发环保精品的行动仍在探索。

长岛上的四天，三人看到的东西并不相同。刘铮看到孩子对海洋公益的兴趣，王博士看到公众开始理解监测和救助的内核，初老师看到一线工作者获得更稳定支持的可能。

至于“娜娜”，这个洄游季，它会看到海滩上多了一批捡垃圾的人，下一个季节，它还会沿着熟悉的路线回来。