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10月8日，宝马通过电子邮件向数万名员工告知其遣散费计划的启动，结果导致公司内部人力资源平台“HR4Me”因访问量过大而暂时瘫痪。据媒体报道，邮件中包含一个链接，指向员工的个人遣散费方案。

这一计划源于宝马7月推进的新一轮成本优化动作。其核心是通过面向德国本土员工的自愿离职计划压降人力成本、提升经营竞争力。根据规划，宝马全球范围内合计将缩减约8000个岗位，其中绝大多数调整名额落在德国市场。宝马推进的自愿离职补偿方案，适用人群集中在研发、产品规划及企业后台职能部门员工，一线生产线员工不在方案覆盖范围内。

该计划在10月正式启动，执行周期将持续至2027年。配合岗位缩减，宝马还将在未来数月内推进管理层级精简。据悉，宝马希望通过此项计划每年节省10亿欧元，其为宝马未来规划的重要部分。大幅缩减成本的宝马，能否重拾竞争力？

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提升汽车业务利润率●

如今的宝马正面临业绩与销量的双重压力。2026年上半年，宝马收入622.66亿欧元，同比减少8%；税前利润40.45亿欧元，同比减少29.4%。全球交付115.67万辆汽车，同比减少4.2%。

宝马在上个月底举行的2026年资本市场日活动上，首次披露其未来规划。宝马计划依托多项重要措施，在下一个十年初，将汽车业务息税前利润率（EBIT）重回8%-10%的长期目标区间；汽车业务自由现金流提升至至少70亿欧元。作为阶段性目标，2028年汽车业务息税前利润率预计达到3%-5%。

宝马表示，其将依托聚焦的产品矩阵、车型区域化布局以及AI驱动创新，措巩固全球豪华车企领导者的长期战略方向。

在产品矩阵上，宝马将更加系统地匹配不同区域客户需求。一方面有针对性地扩充、强化产品阵容；另一方面大幅调整动力总成布局，聚焦那些能在各市场长期为客户创造最大价值、贡献最高边际收益的车型。在高端产品线上，宝马、宝马M（高品质跑车M系）以及劳斯莱斯品牌将进一步打磨，释放各品牌独有优势，挖掘新增盈利空间。

宝马将于明年推出BMW ALPINA品牌首款新车。该车基于宝马7系打造，通过这款新品，宝马在宝马品牌与劳斯莱斯之间的细分市场进行战略性产品布局，挖掘顶级豪华市场增量。与此同时，宝马将全面复盘并精简全系车型版本，优化盈利性。

同时，宝马计划将人工智能全面嵌入所有核心业务流程，贯穿研发、采购、生产、营销、售后。例如整车开发环节，AI智能体支撑技术需求定义、测试与认证，快速解析复杂信息、自动化处理常规工作；生产端AI系统已广泛应用于多个工序。

宝马还提到，除自愿离职方案外，未来数月业务流程将大幅精简提速。借助人工智能高效应用，在各部门、各层级提升敏捷度与执行效率，打造更精简的管理架构并重组业务单元。到明年年中，宝马业务单元及对应的管理岗位数量削减20%，下属组织层级同步缩减。

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中国市场产品精简●

值得注意的是，在区域化聚焦上，各个市场有着不同的发展方向。

在美国市场，宝马针对表现亮眼的运动多功能车（SAV）细分领域，考虑在现有旗舰车型宝马X7之上，新增一款高端车型，深度适配美国市场需求。在欧洲市场，宝马将在2028年依托新世代平台推出另一款纯电车型，发力主流入门市场。

中国市场则是宝马产品精简的重要市场。宝马计划随着新世代车型落地，扩大中国主流车型的本土产能，进口车型则仅保留高毛利版本。其还将扩大在中国的本土研发，开发更贴合中国消费者需求的技术功能。目标到2030年，专为中国市场研发、本土生产的车辆占比至少达到95%。作为生产网络升级的一环，宝马还在考虑将中国工厂生产的汽车出口至东南亚市场。

这背后与宝马在中国市场面临的挑战有关。2026年上半年，宝马集团在德国交付汽车14.22万辆，同比增长9.3%；英国交付8.98万辆，同比增长3.5%；美国交付20.15万辆，同比增长3.9%；中国交付29.2万辆，同比减少20.4%。中国是宝马下滑最严重的市场。

事实上，宝马已在推动中国纯电产品线的精简。6月曾传出消息称，宝马将于7月起全面停产国产i3、i5、iX1三款纯电车型。宝马官方回应称，该调整系基于产品周期与产能规划的常规安排，并非退出国产纯电市场。

从销量结构看，这一调整也有现实依据。据车主之家数据，2026年1-8月，宝马的电动车型中，宝马5系销量6.02万辆；而停产的宝马i3销量为8107辆，宝马iX1销量为5879辆，宝马i5销量为2205辆。相比之下，宝马5系明显撑起了宝马在中国的电动市场。

未来，宝马在中国的电动市场将以新世代车型为主。4月，新世代BMW iX3长轴距版以及新世代BMW i3长轴距版全球首秀。其中，新世代BMW iX3在8月开启预订，起售价26.99万元起。10月11日，宝马BMW M新世代概念车在来中国首秀，其搭载专为未来纯电高性能车型开发的BMW M eDrive高性能电驱系统。

宝马在2026年资本市场日上披露，2026年第四季度交付iX3长轴距版，2027年第一季度，宝马将在中国上市i3长轴距版、新款宝马7系和i7、全新宝马X5和iX5。2027年第二季度至第四季度还将有4款车型推出。

在推进组织架构调整与产品精简以削减成本的同时，宝马正将资源集中投向新世代车型及AI驱动的效率优化。长远来看，其竞争力能否恢复，关键仍在于新世代产品能否在中国这一规模最大、竞争也最激烈的新能源汽车市场中站稳脚跟。目前宝马首个新世代车型即将在中国交付，最终成效，仍需等待新车交付后的用户反馈与销量数据来验证。

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）