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9月20日，沃尔沃汽车宣布，任命克劳斯·泽尔默（Klaus Zellmer）担任总裁兼首席执行官。克劳斯・采尔默最迟将于2027年10月1日正式履职。现任CEO哈坎・萨缪尔森（Håkan Samuelsson）将协同董事会，确保工作平稳交接。

资料显示，哈坎・萨缪尔森自2010年起在沃尔沃汽车董事会任职，2012年至2022年期间担任公司CEO。2025年4月，其再次担任公司CEO，主要是确保公司平稳过渡，同时为遴选长期继任者做准备。

随着此次高管任命落地，克劳斯・泽尔默将正式接棒，成为沃尔沃汽车下一阶段发展的核心掌舵人。

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将推最大产品攻势●

资料显示，克劳斯·泽尔默拥有超过30年的汽车行业经验，其曾在保时捷工作超过20年，担任过保时捷德国CEO和保时捷北美CEO。此后又担任大众乘用车管理董事会成员，负责营销、销售及售后业务。在加入沃尔沃汽车之前，其担任斯柯达汽车管理董事会主席兼CEO。在其执掌期间，斯柯达跻身欧洲销量头部汽车品牌行列，2025年创下业绩新高；2026年上半年，斯柯达销量继续上涨，电动车交付量再创新高。

沃尔沃汽车董事长李书福表示，克劳斯·泽尔默不仅具备深厚的汽车行业专业积淀，还拥有丰富的国际化管理经验，在带领企业顺应市场变局、完成转型方面成绩斐然。他既有高端豪华品牌运营经验，也操盘过大众化量产品牌，与沃尔沃汽车高度契合。董事会坚信，在克劳斯・采尔默的带领下，沃尔沃汽车将立足坚实根基，开启发展新篇章，进一步巩固自身作为头部豪华车企的行业地位。

在宣布CEO变更前两天，沃尔沃汽车公布了其长期战略举措。通过推行区域化产品布局与治理模式；依托灵活的电动化路线谋求业务增长；充分挖掘与吉利的独特协同效应；实现从单纯销售汽车向提供全套客户综合解决方案的转型，以达成息税前利润率超过8%、现金流表现强劲的目标。

在这一战略下，沃尔沃汽车将推出品牌史上规模最大的产品攻势。其计划到2030年底前共推出13款全新车型。届时，其拥有清晰的区域化产品矩阵，包含面向不同区域市场开发的电动化车型，涵盖纯电动车型以及第三代混动车型。

其中，7款新车面向西方市场，将采用HuginCore计算平台，并基于SPA2、SPA3架构进行开发，坚持沃尔沃自研技术。值得注意的是，沃尔沃全新纯电SUV EX60便是基于全新SPA3纯电架构自研，搭载HuginCore计算系统，并引入电池车身一体化、一体压铸结构以及沃尔沃自研电机。沃尔沃汽车在9月发布销量更新时称，EX60的客户订单增长持续超出预期。

在中国市场，沃尔沃汽车则要加大与吉利的合作，借助共享平台、中国专属软件架构、通用零部件以及统一供应链，打造6款专为中国市场开发的全新车型。

此外，沃尔沃汽车还计划扩大在高速增长的纯电动（BEV）细分市场的可触达客户群体，同时借助第三代混动车型服务尚未准备好切换纯电的消费者，以此实现市场份额翻倍。

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降本计划顺利实施●

换帅与战略调整的背后，是沃尔沃汽车日益严峻的业绩压力。

当前，沃尔沃汽车正面临业绩下滑的压力。2024年，沃尔沃汽车全年营收首次突破4000亿瑞典克朗；全年核心经营利润270亿瑞典克朗，创下新高，同比增长6%。彼时，沃尔沃汽车就表示，由于市场环境严峻，预计2025年将面临挑战。

2025年4月，沃尔沃汽车宣布启动总额达180亿瑞典克朗的加速降本与现金流优化计划，包括30亿瑞典克朗可变成本优化措施，50亿瑞典克朗间接开支增效方案。同时，公司还将推出100亿瑞典克朗专项现金流优化举措，用于2025至2026年压缩营运资金、削减资本开支。次月，沃尔沃汽车宣布裁员计划，预计全球各业务板块合计裁减约3000个岗位，其中包含外部咨询顾问岗位。

2025年，沃尔沃汽车营收3573亿瑞典克朗，同比下滑11%；营业利润3亿瑞典克朗，同比减少99%。沃尔沃汽车表示，其180亿瑞典克朗的降本计划已顺利落地执行。沃尔沃汽车计划在2025年成果基础上，再额外削减至少50亿瑞典克朗的间接及可变成本。

2026年上半年，沃尔沃汽车营收1503亿瑞典克朗，同比减少15%；营业利润为24亿瑞典克朗，上年同期为亏损80亿瑞典克朗。沃尔沃汽车表示，尽管原材料价格上涨，其已提前六个月完成本年度50亿瑞典克朗的间接及可变成本削减全年目标。2025年其完成了80亿瑞典克朗的降本成本。

在沃尔沃汽车新的长期战略里，也提到了降本。其将依托和吉利在欧洲及中国的硬件采购协同，进一步压缩成本。沃尔沃汽车目标到2030年，零部件通用化率从当前10%提升至约30%。公司预估，到2030年该举措可带来约5%的物料成本节约，同时还能产生其他间接降本收益。除了产品端外，还将持续优化运营效率，精简总部管理开支，提升生产效能。

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与吉利合作推中国车型●

从沃尔沃汽车的产品规划来看，中国市场是其电动化布局的重点。

2026年上半年，沃尔沃汽车全球销量32.48万辆，同比减少8%。其中，欧洲销量16.71万辆，同比减少2%；大中华地区销量5.32万辆，同比减少27%；美洲销量7.2万辆，同比减少12%。

中国成为其销量下滑幅度最高的市场，但电动化正显示出增长潜力。沃尔沃汽车曾表示，2026年第二季度，尽管大中华区整体销量下滑，但电动车系销量达到9909辆，同比大涨144%。

从具体的电动车型来看，2026年上半年，沃尔沃EX30全球销量4.07万辆，同比增长13%；EX40销量2.52万辆，同比增长28%。是沃尔沃汽车销量最高的两款纯电车型。而在中国，沃尔沃EX30销量258辆，EX40则暂未引入。

这意味着，沃尔沃汽车在中国的电动化主要靠混动车型支撑。2026年上半年，沃尔沃销量最高的电动车型是沃尔沃XC70插电式混动，销量1.53万辆；其次为沃尔沃S60，销量1.32万辆；沃尔沃XC60销量1.21万辆。

不难看出，沃尔沃汽车在中国的纯电产品的投放节奏和产品布局，还未跟上中国市场电动化的发展节奏，本土消费者对纯电车型的需求尚未被有效满足。沃尔沃目前依靠混动车型支撑中国市场销量的格局，也折射出品牌在中国市场完成电动化转型仍需跨过不少关卡。

面对中国市场的竞争，沃尔沃汽车选择了依托吉利技术生态开发中国专属车型。这一布局既能够依托本土供应链与技术研发体系降低新车开发成本、缩短产品上市周期，也能更精准地贴合中国消费者对新能源车型的需求，为沃尔沃加快推进中国市场的电动化产品落地打开了新空间。

对沃尔沃汽车而言，中国市场的电动化转型已进入必须提速的阶段。依托吉利技术生态开发专属车型，为解决成本与速度问题提供了现实路径，但真正的考验在于，沃尔沃能否在共享底层技术的同时，继续提供中国消费者认可的品牌价值。沃尔沃汽车长期战略的落地成果，将是劳斯·泽尔默上任后的考卷。而中国市场的表现，也将成为检验沃尔沃这一轮战略调整成效的最直接标尺。

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）