美国工人,恶意讨薪

原创16 天前31.0k
大罢工

9月6日,美国最大的汽车工人联合工会(UAW),向通用汽车、福特汽车、Stellantis集团发出最后通牒:

必须加薪46%、每周只工作4天32小时、恢复传统养老金。

否则,就准备好迎接10天大规模罢工!

乍一看,这是不是太过分了……

一周只上4天班,还想涨一半工资,你咋不上天呢?

谈判毫无意外地破裂了。

当地时间9月15日凌晨,1.27万工人走出工厂,掀起浩大罢工的序幕。

预计最终有15万汽车工人参与其中,占美国汽车制造业工人的一半。

谁能管管他们……


01

被玩坏的工会


市场普遍预计,本次罢工引发美国汽车业巨震,10天损失的经济高达56亿美元……

但UAW牛得很,它如今的价值,可不止区区56亿美元。

因为它能决定,明年谁当总统。

虽然加上已经退休的老人,UAW满打满算就60万人。

但这60万人,主要集中在密歇根州、宾夕法尼亚州和威斯康州,都是决定美国大选结果的“六大关键摇摆州”。

UAW左右了全美一半摇摆地区的选票,影响力极大。

2016年,奥巴马签署《美韩自由贸易协定》,UAW主席丹尼斯·威廉斯把民主党一顿臭骂,“自协定签署以来,我们已损失了7.5万个工作岗位,它本身就是个错误。”

然后,这三个摇摆州全部倒向共和党,把懂王推上总统宝座……

没想到,浓眉大眼的川普对这些汽车工人,也是用完就扔。

2018年底,白宫出台《美国-墨西哥-加拿大协定》,开始把汽车制造业转移到墨西哥。

好好好,这么玩是吧!

就在汽车工人们感觉被玩弄了的时候,拜登发言承诺,只要老夫上台,就:

支持集体谈判权、确保工人能够得到他们应得的薪金、福利和保障。

于是UAW又改成明确支持民主党:懂王无道,睡王当立。

结果可想而知,一样的剧本,换了个男主角。

拜登上台后,立刻把UAW踢到一边。

这糟老头子,比川普还坏!

再说川普这边,连庄失败后立刻就悟了:脱离工人群众,万万要不得。

老夫悟了!

仅今年7月,就跑了两次宾州做演讲,抨击拜登政府的绿色能源政策,将夺走制造业工人的工作:

拜登老匹夫,背叛了工会工人!特别是在宾州。

而我,唐纳德·川普,一定痛改前非,捍卫宾夕法尼亚的能源,让美国人都有工作!

到另外两个州演讲,懂王也是差不多的说辞:

拜登老匹夫,背叛了工会工人!特别是在密歇根州。

拜登老匹夫,背叛了工会工人!特别是在威斯康州。

……

你还别说,工人们就吃这套。

懂王一遍又一遍地演讲,在台上比着手势喊着大同小异的台词,台下永远是欢呼声不断。

川普,好人呐!

目前,UAW已经明确表示,不会在2024年大选中支持民主党籍的拜登。

UAW主席费恩大骂拜登政府:为什么给电动车行业提供数十亿美元的补贴,却不肯给工人加工资?嗯?

当然,也不支持川普!

你这老家伙,话说得好听,也不是啥好人。

4年前,你把俺们当猴耍,不会以为大伙忘了吧?

至于这些选票给谁,那当然是:看谁给的钱多咯。

这么嚣张,当然是有底气的。

此时此刻,拜登和川普的支持率,非常接近。

这就意味着,UAW掌握的摇摆州选票,对明年的大选有决定性作用。

我都能决定谁当总统了,要求加薪46%,很合理吧!

你不加?不加我就支持你的对手去。


02

涨薪57.5%!同归于尽?


其实,如果站在工人的角度,要求涨薪是合理的。

过去两年,美国通胀高企,市场上的钱变多。虽然工资在涨,物价也在涨。

拼的就是谁涨得快。

据统计,过去一年,美国物价上涨了7.1%,工资只涨了4.7%,实际上是缩水了。

于是就陷入了死循环,物价上涨——工资上涨——劳动力成本上涨——物价上涨——物价涨幅高于工资——罢工——工资上涨……

不论是工人还是企业,都很难受。

尤其在传统汽车行业,因为化石能源价格飙升,以及拜登政府的新能源政策,导致市场被挤压,企业收入下降。

赚不到钱,自然就没多余的钱给工人们涨工资。

所以,就有了这次规模巨大的罢工。

我现在捏着总统的命根子。

一朝权柄在手,还能不把事来搞?

问题是,你拿捏了政客是一回事。

企业有没有钱给你们,又是另一回事。

UAW要求涨薪46%,同时将每周工作时间从40小时缩短到32小时,但工资还是按40小时发。

这两条叠加起来,等于涨薪57.5%。

这他妈的,换谁也给不起啊。

如果三巨头妥协,劳动力成本将增加800亿美元,总的薪酬和福利支出相当于每小时150美元以上,远高于现在的64美元。

而它们全年的利润加起来,也才400亿美元多一点。

等于还要倒贴,相当于自杀……

福特方面明确表示,没那么多钱给工人大爷们,UAW的条件是想同归于尽。

福特给出自己的计划,可以加薪9%,并一次性付清,保证工人未来四年的实际收入同比增长15%。

通用方面也提议,可以将工人的工资提高 10%,并在四年内每年额外支付两笔3%的一次性款项。

说实话,这些条件已经非常宽厚。放眼全世界,没有几家公司能给出这么高的涨薪幅度。

差一点的,比如我们这儿,不把你裁员、降薪都不错了……

还想涨工资?你不干有的是人干,拧个螺丝真当自己是技术工了?

说是这么说……

但我这么大阵仗都搞出来了,不达目的怎么可能罢休?

UAW主席直接公开表示,福特、通用的建议,是“侮辱性”的。

必须罢工搞起来。

说实话,中国打工人实名制表示羡慕。

有人可能会问,这些工人不上班,连着罢工这么多天,就不怕没收入?

不怕,UAW有钱!

只要你参加罢工,我就给你发钱,绝对不比你的工资少。

不然,谁乐意跟你起哄?

市场普遍预计,如此大规模的罢工,每天造成的经济损失高达5亿美元。

其实,直接经济损失还只是小问题。

如果三大汽车制造商,因为罢工导致生产线全部停摆,不止是美国,加拿大、墨西哥乃至全球产业链,都将出现大规模宕机。

更关键的是,即便企业迫于政府压力,硬着头皮给工人们加薪(当然绝不可能46%),你觉得他们会有什么想法?

我直接把产业链转到墨西哥不香吗?

非得搁国内,又受气,又亏钱……

这不是帮资本家说话,只是所有事情都要有个度。

真把厂子搞倒闭了,大家都没饭吃。


03

尾声


1984年出版的《Working Detroit》一书中曾写道:

汽车工人1982年的工资为每小时11.62美元,实在太贵了,特别是考虑到养老金、健康保险和工会谈判的工作规则等额外费用。

而目前,UAW汽车工人的平均时薪是18美元。

也就是说,美国汽车工人的工资,过去41年也就涨了55%。

而美国的核心消费者物价指数,涨了三倍多。

等于汽车工人们的实际购买力,只有40年前的一半。

从这个角度来看,UAW要求涨薪57%,或许只是想让工人群体的真实收入,回到80年代的水平。

彼时,美国汽车制霸全球,制造业极度繁荣。

那年头,一个普通人在工厂干活,足以让五口之家过上中产生活。

他们,是人类历史上,最富裕的蓝领群体。

而现在,新生代的工人们,干着一样的活,却远远比不上父辈们的生活质量。

普通人越来越穷,富人越来越富。

他们心中,自然是有怨气的。

冰冻三尺非一日之寒,越坚固的冰面,越会在破裂时引发剧烈的震动。

早在2021年,前0.01%的富裕阶层,就已经拿走了全球总资产的11%。

他们在货币宽松政策之下继续受益于股票、土地等资产的上涨,没有资产的人们只能背负商品价格高企的重担。

如今,全球频繁爆发的罢工,只是将积压已久的社会矛盾暴露在台面上,归根结底还是愈演愈烈的贫富差距问题。

没有人喜欢罢工,但越发割裂的社会局面势必引发混乱。

不论是在美国,还是在其它任何地方。(全文完)

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