近日，由工业和信息化部组织起草，委托全国汽车标准化技术委员会执行的首个针对L2级驾驶自动化系统的强制性国家标准《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》正式发布，该标准将于2027年1月1日正式实施。

这是国内首个针对L2级辅助驾驶的强制性国家标准，由华为、小米、比亚迪、特斯拉等头部企业联合起草，填补了L2级组合驾驶辅助系统安全规范的空白。

作为新能源汽车全球销量冠军，比亚迪深度参与了此次L2辅助驾驶新国标的起草与制定工作。截至2026年5月28日，比亚迪辅助驾驶车型保有量超过315万辆，天神之眼辅助驾驶每天生成数据超2亿公里，具备最丰富、最真实的中国特色驾驶场景库，并依托云端世界模型和生成式AI，为算法训练提供了海量素材，进一步提升辅助驾驶的安全上限。

下一步，工业和信息化部将认真做好标准的宣贯实施，加强智能网联汽车产品准入管理，进一步压实企业安全主体责任，保障组合驾驶辅助系统安全合规应用；同时，加快发布实施自动驾驶系统等其他强制性国家标准，推动构建完善的智能网联汽车标准测试和监管体系，加速自动驾驶技术产业化进程，引领我国智能网联汽车产业高质量发展。

组合驾驶辅助系统是指在驾驶人持续观察交通状况并控制车辆的前提下，辅助驾驶人在特定的设计运行条件下执行车辆横向和纵向控制的系统。

近年来，新一轮技术革命和产业变革纵深推进，驱动汽车产品形态、使用方式、商业模式等发生深层次变革，我国智能网联汽车产业迎来高速发展“窗口期”。

2026年以来，我国搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率达到70%，其中，配备领航驾驶辅助功能（NOA）的车型渗透率超过30%。

工业和信息化部高度重视智能网联汽车产业发展，先后制定两版智能网联汽车技术标准体系，发布实施信息安全、软件升级、自动驾驶数据记录系统等一批重要急需标准。

在国际法规层面，联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）已于2024年3月发布面向组合驾驶辅助系统的技术法规《关于批准车辆驾驶员控制辅助系统（DCAS）统一规定》（UN R171）、2025年3月完成第一次修订，从功能要求、人机交互、故障响应等方面提出统一的技术要求，并明确了配套的测试验证方法、在用监管、认证程序等内容。

与UN R171相比，我国标准对系统设计运行范围、功能要求、驾驶员状态检测、用户告知等提出了更加详细的技术要求，同时增加了部分场地试验场景及相应的试验过程和通过条件，并明确了所提技术要求配套的检验与试验方法，在保持核心技术内容协调一致的基础上，更加契合我国复杂道路交通环境和行业管理实际需要。