电动汽车无线充电迎来新突破,边行驶边充电愿望或成真

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未来无线充电市场前景值得期待

在近日,中国电力企业联合会批准并发布了一套电动汽车无线充电国家标准,该标准基于对照美国WiTricity公司开发并获得专利的磁共振无线充电技术。

无线充电系统是通过非物理接触的方式实现电能从电源或电网侧传输至用电设备,电动汽车无线充电系统体现为地面端到车辆端的电能传输,因此电源侧和用电侧存在电气、通信、磁路等无形“接口”,需要通过标准来规范相关的技术指标。

在4月下旬,国家标准化管理委员会公告发布了通用要求、车载充电机与充电设备之间的通信协议及特殊要求等4项国家标准是电动汽车无线充电标准体系中重要的基础通用标准,并于2020年11月1日开始实施。

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据业内机构表示,当前在电动汽车推广普及方面,充电不便是一个不小的限制因素,如果无线充电技术能够快速落地并进一步发展,那么电动汽车日常使用中的充电就能够更加便捷,甚至实现边行驶边充电的功能。

据悉,WirTricity的磁共振充电技术工作原理是车辆停放到合适位置后,地面下的充电垫会自动给车辆充电。充电垫内部有圆形线圈将交流电转换成磁波,由功率放大器控制电磁波的电流大小和频率。而汽车内部有一个接收器,其中包含另一个线圈,经过调谐来接收与源线圈相同频率的电磁波。接收器收到电磁波,将磁能重新转换成电流,储存在汽车电池中。

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(图片来源:网络)

这种磁共振充电比其他无线充电技术效率更高,因为能量在空气中移动时的流失很少,仅为7%到10%左右,为当前无线充电效率最高的技术,一定程度上为汽车充电的方向提供了很好的参考指导意义。

据统计,2020年1-4月,我国新能源汽车累计实现产销量均为20.5万辆,同比下降分别为44.8%和43.4%。其中,2020年4月国内新能源汽车产量为8.0万辆,同比下降22.1%,环比上涨31.6%;销量达7.2万辆,同比下降26.5%,环比上涨9.7%。虽然销量增势下降,但复苏势头明显。

随着我国新能源汽车的畅销,以电动汽车为主的新能源汽车对充电基础设施的需求日益迫切。无线充电技术能够实现电动汽车的自动充电,为电动汽车车主在日常使用中的充电带来极大的便捷。

同时,5G的发展使下游终端应用场景进一步丰富,使得用户对设备的续航能力、用户体验等提出了更高要求,推动无线充电技术发展。

据悉,目前国外的保时捷、戴姆勒、奥迪、大众、沃尔沃、丰田、日产、本田、现代等均投入了相关的研究,并形成了明确的规划,预计在2021~2023年期间,以上车企将逐渐发布配置无线充电功能的车型并投入市场。

国内的一汽、吉利、长安、东风、北汽、广汽、比亚迪等主流车企也逐步开展无线充电技术的研究。

目前汽车无线充电技术虽然只是通过了行业标准,一些相关的技术实际应用问题难题还有待解决,离真正的产业化及普及化应用可能还有很长一段时间,但这很有可能也是一大行业趋势未来无线充电市场前景值得期待。

截至现在,我国已在研究无线充电的部分上市公司包括:

领益智造(002600.SZ)涉足无线充电磁性材料与模组;

硕贝德(300322.SZ)在去年12月也曾公告将与广州开发区投资促进局总投资5.85亿元建设无线充电技术应用,目前已获得磁共振无线充电系统实用新型专利;

万安科技(002590.SZ)参股美国无线充电龙头企业Evatran公司,具有无线充电核心技术;

信维通信(300136.SZ)具备无线充电领域从磁性材料、线圈、模组到方案设计一体化服务能力;

顺络电子(002138.SZ)自产的电感材料可用于无线充电领域,可量产无线充电线圈,可应用于汽车上。

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