格隆汇5月22日｜据每经，“汽车真是一个很‘苦’的产业，哪里打仗、哪里起火、哪里船运物流涨价、哪里原材料价格上涨……都和我们紧密相关。”日前，小鹏汽车创始人何小鹏谈到了汽车行业面临的困境。这样的行业压力，正直接传导至终端市场，最直观的体现便是新一轮产品涨价潮来袭。据不完全统计，此轮涨价覆盖约10家车企近20款热门新能源车型，且各家车企选择“花样”涨价，单车售价涨幅在2000元至10000元不等。

车企密集调价背后，是整个行业盈利空间持续被压缩的现实。乘联分会数据显示，今年一季度国内汽车行业销售利润率为3.2%，行业整体“量增利薄”，成本与利润的平衡考验着每家车企。何小鹏坦言：“我们把科技创新挣来的大部分钱都还给了存储芯片、碳酸锂的合作伙伴。”

实地摸底市场时发现，此轮“涨价”并不像官方指导价调整那般直白落地，终端实际购车价“暗藏玄机”。上海一位金标大众的汽车销售人员表示：“从明面看，市场确实有一些涨价消息。但在终端，消费者近期拿到的落地购车价不会相差太多。有些涨价是因为置换补贴的原因导致的，有些则是‘噱头’，为了吸引消费者快速买车。成本的上涨是客观存在的，市场竞争也没减弱，主机厂会根据补贴的变化来调整车价，因此车型售价起起伏伏，但起伏范围不大。”