格隆汇4月21日｜据快科技，2026年开年车市降价潮持续蔓延，全行业已有近70款车型集中降价，新能源车型平均降价3.8万元，持续三年的价格战进一步压缩车企盈利空间，行业"赔本赚吆喝"已成常态。

在2026智能电动汽车发展高层论坛上，多位行业高管直言，当前整车企业仅靠卖车已难以实现盈利，整个行业深陷"增量不增收、增收不盈利"的系统性困境。数据显示，2026年1—3月，新能源车降价车型均价27.5万元，平均降价3.8万元，降幅13.7%。燃油车降价车型均价25.8万元，平均降价3.7万元，降幅14.3%。

豪华品牌与合资品牌大幅让利，自主品牌被迫跟进，市场竞争持续白热化。行业盈利数据更显严峻，2026年1—2月汽车行业利润率仅2.9%，较2017年的8%大幅回落，远低于同期有色金属39.4%、石油行业约30%的利润率。产业链利润分配严重失衡，整车企业成为利润被挤压最严重的环节。