比亚迪接到上海市有关部门通知，依照补贴“按量退坡”的政策，比亚迪新能源汽车在上海销售的补贴将被降低，购买新能源车要多花钱了吗？比亚迪的销售会受到影响吗？

比亚迪新能源车在上海的卖到40000台以后，从40001台开始，就只能拿到5000元的市区补贴了。

依据是什么？

如果按照这项政策，注意是从2014年1月1日起开始计算，累计销量达到4万辆，上海地方补贴减半，超过6万辆，地方补贴取消。

目前比亚迪新能源车在上海的累计销量是多少？

3.9万辆！

比亚迪的应对之策是什么？

为了让消费者心理平衡，上海的比亚迪经销商全体联合，做了一个营销，从6月1日起，1.4万元的补贴由比亚迪经销商补给消费者。

过去两年多的补贴力度：

对于这条新闻的解读，我有两点感触：

1.补贴退坡已悄然开始，未来能继续保持竞争优势的企业，一定是在研发和成本上具有优势的企业，过去两年，比亚迪是补贴的最大受益者，补贴退坡后，政策消失，比亚迪也能成为政策的最大受益者，因为比亚迪核心零部件自主化率最高，新能源一直坚持自主研发的路径，历经种种艰难挑战，比亚迪完成新能源车产业链的【垂直整合，集成创新】后，补贴退坡甚至可以帮助比亚迪扩大的已有的市场规模。

但我也有一些担忧：

2.这是地方ZF的“贸易保护主义”吗？ 

跟踪比亚迪的投资者都了解，上海地方ZF曾经出台的“小油箱政策”后，上海地区比亚迪新能源车销量应声下跌，而使用小油箱的上汽旗下的荣威e550销量却大涨。从实用性的角度考虑，大油箱跑长途更安心，而ZF的政策补贴门槛有意设置小油箱容积，而不把新能源技术参数做为唯一的考核标准，确实让人怀疑这就是地方保护主义，肥水不流外人田！

下附中国新能源车补贴政策和具体退坡办法信息：

什么是新能源车政策补贴？

补贴大致包含：国家补贴+地方补贴+税费减免（免购置税，免车船税）

国家补贴标准：(单位：人民币/万元)

地方ZF参考国家标准给予补贴：在17个省市的新能源汽车补贴政策中，北京、西安、河北、长春、山西、哈尔滨按国家标准1：1比例补贴，沈阳按照国家1：0.7-0.9比例补贴，青海按国标1:0.5比例补贴。深圳纯电动乘用车最高补贴8万元（包括购置和使用补贴），江苏纯电动乘用车最高补贴2万元。

补贴退坡：财政部、发改委、工信部和科技部四部委联合下发的新能源汽车补贴政策显示，在未来5年，补贴额度大幅退坡。自2010年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高，同时，ZF对汽车企业的燃料消耗限值不断降低，显示ZF希望由市场力量来推动新能源汽车的发展

具体的补贴退坡办法：2017-2020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准都实行退坡，其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。

补贴门槛提高：新能源乘用车补贴对象依然是纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但对车辆的技术要求进一步提高。其中，纯电动汽车的补贴门槛由之前的80公里续航里程提高到100公里，对车辆的最高时速也要求不低于100公里/小时。插电式混合电动车续航里程要超过50公里。