图片来源：Tesla 2024年第三季度投资者材料

一辆车如果没有方向盘和踏板，它还算不算传统意义上的汽车？特斯拉准备把这个问题从概念展台开到现实道路上。

美国当地时间9月3日，特斯拉将在得州奥斯汀举行Cybercab Launch Event。按照特斯拉官方活动页面，这是一场围绕Cybercab举行的专属活动；路透社则称，Cybercab是一款双座车型，采用蝶翼门，没有方向盘和踏板，也是特斯拉第一款完全围绕自动驾驶用途设计的车辆。

Cybercab并不是第一次亮相。特斯拉在2024年已经公布过这款车，官方投资者材料将其定义为“为自动驾驶设计的双座车型”。马斯克当时还表示，未来售价可能在3万美元左右。但价格、量产和商业运营是三件不同的事，发布会上的目标价不能直接等同于最终成交价。

路透社报道，特斯拉今年4月已经开始生产部分Cybercab，并在公共道路上测试；一些测试车辆仍装有方向盘。特斯拉现有Robotaxi服务则主要使用Model Y，官方页面对Cybercab的表述仍是未来将提供出行服务。也就是说，这次活动可能是重要的产品节点，却不能自动证明无方向盘版本已经进入大规模付费运营。

最难的一关还是监管和安全责任。路透社指出，截至活动前，特斯拉没有披露是否已经获得商业运营所需的批准，或者是否认定车辆符合美国联邦安全规范。美国国家公路交通安全管理局也提醒，目前面向消费者销售的车辆仍不存在真正意义上的完全自动驾驶产品，高阶自动驾驶测试和试点只在有限区域及条件下开展。

Cybercab把传统汽车上最基本的人类控制装置拿掉，意味着驾驶责任几乎全部交给系统。此时行业要回答的就不只是识别率有多高，还包括系统失效后怎么办、远程支持承担什么角色、事故责任如何划分，以及一辆无人车每天能完成多少收费订单。

所以，9月3日值得看，但不用只盯着舞台上的新功能。Cybercab真正的“发布”，应该由监管许可、安全记录、运营范围和单车经济性共同完成。少一个方向盘只是设计变化，少了人类驾驶员之后还能稳定做生意，才是这款车要证明的能力。