2026年8月，一则来自中国汽车零部件供应商星宇股份的消息震动资本市场。这家国内车灯龙头企业因集中解约107名应届毕业生，引发舆论强烈关注。

随后事态迅速升级——梅赛德斯-奔驰通过其企业和人员保护办公室（BPO）正式回函举报人，将事件定性为“供应商的严重道德和劳动失当行为”，并赋予专属案件编号WB0011869。几乎同期，大众中国也宣布启动专项调查。

对于一家年营收逾千亿欧元的全球汽车巨头而言，为何会因一家供应商的用工问题如此迅速且严厉地介入？答案藏在梅赛德斯-奔驰集团ESG治理体系的底层逻辑之中。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司，总部位于德国斯图加特，是全球最负盛名的豪华汽车制造商之一。2025年，集团全年净收入为53亿欧元，净流动性超过320亿欧元；截至年底，全球员工总数达164,120人。

2026年恰逢汽车发明140周年及戴姆勒-奔驰成立100周年，集团正推进史上最大规模的产品与技术攻势，年度投资逾100亿欧元。

这家百年企业将可持续发展定义为“长期商业成功的基石”。其六大战略可持续重点领域涵盖：脱碳、资源利用与循环经济、员工、人权、数字信任与交通安全。

2025年可持续发展声明已作为年报的法定组成部分，严格遵循欧盟《企业可持续发展报告指令》（CSRD）与欧洲可持续发展报告标准（ESRS）。

正是这套贯穿全价值链的ESG体系，使得星宇股份的用工风波在第一时间触发了奔驰的合规审查——在奔驰的治理框架中，供应链上的人权与劳工标准是不可逾越的红线。

 环境 

梅赛德斯-奔驰的环境治理以“2039愿景”为战略纲领——最晚到2039年实现乘用车新车产品阵容在全价值链和车辆整个生命周期内的净碳中和。

在产品端，电动化转型是最核心的减排杠杆。2026年4月的年度股东大会上，管理层明确了中期目标：乘用车销量约200万辆，高端细分市场增长15%，电气化车型（xEV）占总销量约40%。

2026年7月发布的全新纯电C级车，经独立审计机构验证的360度环境评估显示，其全生命周期碳足迹较现款燃油版C级车降低三分之二。

在与供应商的协同下，该车型供应链端二氧化碳排放可降低约23%——这得益于大量采用碳减排铝材、钢材、塑料及电池电芯。

具体而言，约三分之二的铝材需求来自可再生能源电解或含回收材料比例较高的工厂；约45公斤钢材来自以可再生能源供电的电弧炉；热塑性塑料中再生材料比例较现款提升四倍以上，整车使用约49公斤热塑性再生塑料。

在能源消耗层面，2025年集团总能耗为5,566 GWh，其中可再生能源占比达46.6%。中国市场是奔驰全球绿色制造的重要实践场。

截至2025年9月，北京奔驰光伏覆盖面积扩展至43.9万平方米，总装机容量达88.8兆瓦，绿色能源满足超过80%的用电需求。

北京奔驰前驱车工厂凭借扎实的节能减排举措，获得《ISO 14068-1:2023实现碳中和核查声明》，成为中国汽车制造领域首家获此认证的工厂。

在供应链脱碳方面，奔驰的力度同样可观。2023年，占集团年采购量约87%的供应商已签署意向书，承诺仅供应净碳中和产品。

2025年10月，奔驰成为首家加入“可再生碳倡议”（RCI）的汽车企业，与巴斯夫、科思创、米其林、大陆集团及世界自然基金会等合作伙伴共同推动以生物质、二氧化碳利用及循环利用全面替代化石碳源。

2026年已规划具体试点项目，涵盖汽车塑料的碳捕集与利用、生物基组件及循环碳解决方案。

不过，挑战同样存在。2025年12月，多家环保组织发布报告指出，奔驰虽然制定了“2039愿景”，但多项数据显示其碳排放总量近年来不降反增；2026年股东大会前夕，德国环境与自然保护联合会及批判股东协会联合批评奔驰股息过高、电动汽车占比不足，呼吁加大气候保护与电动出行投资。

CEO奥拉·凯伦纽斯则在股东大会上重申：“二氧化碳中和仍是我们战略的长期目标。”

社会责任

社会责任的治理维度，在奔驰的ESG框架中被置于与脱碳同等重要的位置。其六大可持续重点领域中，“员工”与“人权”占据两席。

2025年，集团设定了系统性的员工发展目标：投资于广泛的培训机会、现代化工作条件及具有包容性的工作环境。在德国本土，公司已将对员工的就业保障延长至2034年12月31日。

然而，真正体现奔驰社会责任治理深度的，并非仅限于企业内部，而是贯穿其全球供应链的人权与劳工标准体系。

奔驰通过《负责任采购标准》等合同文件，将用工合规设为供应链合作的强制性前提。2025年，该标准完成更新，新增碳足迹披露、绿色供应链、负责任采购、人权保障、商业伦理及数字化合规等强制条款。

在人权风险管控上，奔驰的目标是到2028年完成对24种关键原材料（具潜在高人权与环境风险）的全面供应链分析并制定相应措施；截至2025年，65%的高风险关键原材料已完成审查。

正是这套体系赋予了奔驰对供应商用工行为进行审查的“合同权力”与“法律义务”。德国《供应链尽职调查法》要求德国企业必须对供应链中的人权和劳工问题履行尽职调查义务，违规可能面临最高达全球年营收2%的罚款；欧盟《企业可持续发展尽职调查指令》则进一步收紧了监管框架。奔驰迅速定性星宇股份事件为“严重道德和劳动失当行为”并启动审查，正是在这一法律与合规框架下的必然反应。

在中国市场，奔驰的社会责任实践同样可圈可点。2025年10月，奔驰在京举办第13届中国可持续发展对话会，发布《梅赛德斯-奔驰集团中国可持续发展蓝皮书2024-2025》，系统总结在华20年生产与研发的可持续成果。

同期，奔驰星愿基金宣布与三江源国家公园开启公益合作——截至目前，奔驰在华公益累计投入已超过3.6亿元。从供应链人权到社区公益，奔驰的社会责任治理呈现出“全球标准统一、本地实践深耕”的双轨特征。

公司治理

公司治理是支撑奔驰ESG体系的“脊梁”。在治理架构上，奔驰将可持续发展直接嵌入最高决策层——董事会设有专职成员负责“诚信、治理与可持续性”。

2025年12月，监事会进一步强化了ESG与新兴技术的治理能力，宣布提名凯瑟琳娜·博伊梅尔堡（可持续发展与工业转型专家）和拉什米·米斯拉（人工智能与数字技术专家）为监事会成员，于2026年股东大会正式选举就任。这一人事安排标志着奔驰正将ESG与AI并列作为监事会层面的战略优先级。

在治理机制上，奔驰设立了独立的“诚信与可持续发展咨询委员会”，成员为环境与社会政策领域的独立外部专家。

2025财年，监事会持续对标公司治理的良好标准，并于12月通过了2025年度合规声明。企业审计部门在2025年的报告中纳入了ESG相关的审查与发现。

ESG评级是对治理成效的外部检验。2025年，奔驰在多家国际评级机构中位列汽车行业前列：MSCI ESG评级维持A级；Sustainalytics评为“低风险”；ISS ESG维持C+ Prime等级；CDP气候变化评级为A-（领导力级别）。此外，伦敦证券交易所集团（LSEG）ESG评分达94/100。

在财务治理层面，2025年集团资产负债表总额为2,555亿欧元。尽管2025年净利润较上年近乎腰斩，集团仍提议每股3.50欧元的股息，总额超33亿欧元——这一决策虽遭环保组织与股东协会批评，但从治理角度看，体现了董事会在平衡股东回报与转型投资之间的审慎权衡。CEO凯伦纽斯强调：“尽管进行了大规模投资，我们仍保持可靠的股息和股票回购。”

值得关注的是，奔驰的公司治理正将ESG风险从合规层面上升至战略层面。星宇股份事件的快速响应——从接到举报到正式立案、定性并启动审查——恰恰反映了ESG治理已内化为奔驰日常经营决策的有机组成。

从星宇股份的供应链风波到“2039愿景”的全价值链脱碳，从员工权益保障到监事会ESG专家的引入，梅赛德斯-奔驰的ESG实践呈现出一条清晰的逻辑主线：可持续发展不是锦上添花的公关叙事，而是嵌入战略、架构、流程与合同的治理刚性。

正如其可持续发展报告所言：“经济、环境与社会责任是齐头并进的——贯穿整个价值链。”对于一家140岁的企业而言，这或许正是其穿越周期的真正密码。

免责声明：文中对ESG评级趋势及公司未来发展的分析仅代表基于当前信息的客观梳理，不构成对公司未来股价或经营业绩的预测，投资者应结合自身风险承受能力独立判断，市场有风险，投资须谨慎。