行业展望

未来十年，新能源汽车普及率将大幅上升。数据显示，到2032年，美国销售的新轻型汽车中，有三分之二可能是新能源汽车，新中型汽车中，新能源汽车占比可能过半。而2022年美国销售的新车中，新能源汽车的比例仅为5.8%，可见新能源汽车的发展空间非常大。另外美国能源部估计，一辆轻型新能源汽车的维护成本为每英里6.1美分，而传统内燃机汽车的维护成本为每英里10.1美分，这对消费者来说极具吸引力。

另一方面，各国政府也在想方设法推动新能源汽车的普及，比如美国环保署制定了严格的排放目标，加州出台了《先进清洁汽车II》。新能源汽车的政策也不局限于美国，甚至很多国家的新能源汽车普及率是高于美国的。去年全球每10辆售出的汽车中就有一辆是新能源汽车，其中，我们中国就处于领先地位，占全球新能源汽车销量的59%。当然，新能源汽车行业也存在挑战，比如电池对环境的污染、充电基础设施的缺乏等。但这些挑战也都蕴含机遇，比如企业对锂电池的研究、废旧电池回收等等。

新能源汽车行业的发展，带来了特斯拉这样的大赢家，但对于投资者来讲，投资单一的股票波动性会很大，多元化的投资或许更加安全。比如特斯拉现在处境并不宽松，面临着激烈的行业竞争，包括通用汽车和福特等传统汽车制造商，还有如Lucid Motors以及我们中国品牌比亚迪、蔚小理等纯新能源汽车新贵的崛起。

新能源汽车行业还有很多细分领域，仅投资单一的股票可能会错过其它企业的强劲表现。新能源汽车生产过程中会涉及各种公司，不仅仅是汽车制造商，还有锂和钴生产商、电池制造商、新能源汽车零部件制造商、充电基础设施和软件提供商，以及新能源汽车的维护和维修服务等等。而投资者通过ETF产品，可以更方便地参与到这些细分行业的投资。

接下来我们来给大家简单介绍下美股市场上常见的新能源汽车行业的ETF。

ETF盘点

目前美股市场上有十几只与新能源汽车相关的ETF基金，类型可以大致分为三种：投资于整个新能源汽车行业及其他行业的ETF；投资于新能源汽车行业某一细分领域的ETF；投资于自动驾驶汽车和其它未来交通技术的ETF。

如下图所示，虽然都为新能源汽车行业ETF，但细分来看，投资方向还是有很多不同：

可以看到，LIT的规模最大，管理着33亿美元资产，和它相似的是规模1.6亿美元的BATT，但后者还投资了锂矿商和电池生产公司。EVMT规模2100万美元，主要投资镍、铜、铝、钴和铁矿石等电池中使用的金属，而EVMT并不投资锂，原因是锂金属目前缺乏足够流动性来满足ETF的要求。

还有一些大型ETF的持仓存在重叠现象，比如都有特斯拉，英伟达这些行业巨头。另外，虽然是同一行业ETF，但基金的风险敞口也会有很大区别，如IDRV的权重股大部分是汽车制造商，而CARZ则持有更多大型科技股。基金持股的公司地理位置分布也有很多不同，如DRIV和FDRV的投资组合中约有60%是美国股票，而IDRV和KARS的投资组合中分别只有37%和25%是美国股票。

ETF和单一股票不同，提供了分散化的投资，也让投资者有机会抓住行业其它公司的成长机会。详细了解ETF基金的持股情况的投资策略，大家也可以找到更适合自己的投资方式。

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