近日，海关总署联合三部委批复，同意吉林省进一步扩大内贸货物跨境运输业务范围，增加俄罗斯符拉迪沃斯托克港（海参崴港）作为内贸货物中转口岸，浙江省舟山甬舟集装箱码头和嘉兴乍浦港作为内贸货物跨境运输入境口岸。

这也意味着，时隔163年后俄罗斯对中国重新开放海参崴。同时，这也将大大缩短吉林省陆运距离出海口的距离，对促进内贸货物跨境运输合作将产生重要影响。

吉林、黑龙江重新打通出海口

所谓的“内贸货物跨境运输”，是指国内贸易货物由我国关境内一口岸启运，通过境外运至中国关境内另一口岸的运输方式。

而东北地区作为我国重要能源、原材料和商品粮的生产和储备基地，由于运力有限，东北地区运往南方的物资难以及时运出。这不仅成为制约该地区经济发展的主要瓶颈之一，也使我国其他地区难以有效利用这些重要资源。

东三省中，辽宁一直以来凭借着港口的优势，成为东北经济领头羊。而吉林、黑龙江两省没有出海口，长期以来一直从辽宁大连港中转海运货物，同时借俄罗斯远东港口获得出海口后，陆路运距将大幅缩短。据统计，吉林、黑龙江到辽宁港口陆运超过1000公里，如今打通出海口后，绥芬河、珲春到俄罗斯海参崴大概仅有200公里，陆路运输成本可大大的减少。

除此之外，打通出海口后，对我国东北地区的经济发展十分非常有利，我国可以把货物通过海参崴港运往国内，形成中国—俄罗斯—中国的海运体系。

东三省也可以将更多的农产品运往我国其他沿海地区，也可以在海参崴接收来自我国其它地区的产品，将进一步提升东北地区的经济活力。

中俄贸易也将受益

进入2022年以后，我国与俄罗斯直接的贸易合作关系空前密切。

据媒体报道，2023年1-4月，中俄贸易额增长41%以上，超过730亿美元。中国向俄罗斯供应电子产品、设备、家用电器、汽车以及一系列消费品；俄罗斯向中国大量出售石油、天然气、煤炭、食品、金属、木材和化工产品。俄罗斯方也表示，今年两国双边贸易额将突破2000亿美元大关，未来可能达到2500亿美元。

此前，莫斯科和北京已商定在2024年将双边贸易额提高到2000亿美元，按照目前的速度，预计到2023年底就能实现，而且还将超额完成。

同时，双方计划将贸易额提高到2500亿美元。而且，在相互供应增加的同时，俄中还在努力减少使用美欧货币结算，并越来越多地以卢布和人民币进行交易。

附：中俄贸易概念股

锦州港：主要业务为港口装卸、物资仓储及相关物流业务，对接经蒙古国、俄罗斯直至欧洲的中蒙俄经济走廊新通道。21年8月9日，“锦州港—俄罗斯东方港”的外贸直航航线成功实现首航。

长久物流：公司2020年购买国际海运滚装船“久洋吉”号，目前相继开通了哈欧班列、哈俄班列、黑龙江至比利时沃尔沃专列等一系列国际铁路货物运输业务。

龙建股份：一带一路项目遍布沿线16个国家，主要东非、西非、南亚、中亚、俄罗斯远东等五个区域。1992年公司与俄罗斯天燃气合资成立了黑龙江伊哈公路工程公司，公司持股 59.5%。

浙江东日：公司推进农批业务域外发展的步伐。黑龙江哈尔滨“中俄国际农产品批发交易中心”均已竞得项目土地并逐步进入施工建设阶段。项目由公司参股子公司哈尔滨东稷实业有限公司负责建设运营。

哈投股份：公司出资收购了俄罗斯境内12.5万公顷森林、1840万立方米的森林蓄积量采伐权