新能源重卡行业竞争白热化阶段，一笔稀缺的上亿元集采大单即将落地。8月11日，产联社从行业知情人士处获悉，生产性服务集团万联易达将启动1000台新能源重卡集中招标，按当前市场均价测算，订单整体规模或将达到数亿元，是2026年以来行业内少有的大额单笔采购。

上述知情人士透露，此次招标吸引至少15家主流厂商角逐，将于近日在北京完成唱标、评标流程，首批车辆计划9月底前全部交付。

相较于新能源重卡市场月度万台级的整体销量，单笔千台级集采具备极强的行业风向标意义。一名重卡厂商人士坦言，当前新能源重卡市场早已告别增量红利期，主机厂普遍陷入价格、服务双维度内卷，大额批量订单极为稀缺。一旦中标，将直接对公司阶段性产销规模与市场份额形成强力托举，成为下半年业绩冲刺的关键增量。

据产联社了解，本次招标车型全部为新能源重卡牵引车，采购需求并非企业单方规划，而是基于全国渠道的真实运力缺口敲定。按照规划，本次招标结束后，企业将快速推进车辆交付、投放运营全流程，保障首批运力按时落地。

在招标规则上，产联社了解到，本次采购坚持全行业公平开放原则，无预设合作倾向与准入壁垒。“万联易达有寻求1-2家长期战略合作厂家的考虑，但那是另外一条线，和这次公开招标并行，互不干扰。”上述知情人士透露。

据他了解，此次核心准入指标聚焦电耗表现、整车质量、性价比三大维度，“这直接决定厂商入围资格。”在此基础上，万联易达也会考核厂商综合实力，三电系统稳定性、车辆轻量化水平、全流程售后服务能力、电池SOH质保承诺、金融配套服务力度等指标，均纳入综合评分体系。

值得注意的是，车辆智能化水平被列为核心加分项。“据我了解，该指标将成为万联易达筛选长期战略合作伙伴的关键依据，这也契合行业智能化升级的大趋势。”上述知情人士称。

实际上，相较于短期订单本身，市场更关注此次集采背后的长期战略布局。不同于普通企业零散购车、组建自有车队的模式，万联易达此番大规模购车，核心是依托自身产业资源，落地“控货+控车”的闭环运力生态，重构物流运输行业格局。

据悉，国内大宗商品运输市场体量庞大且高度分散，300万余家货主、1200万辆货运车辆构成的市场，长期依赖各地配货站人工撮合，空驶率偏高、运价体系混乱、调度效率低下，行业数字化、集约化改造空间巨大。

2025年以来，AI技术的规模化落地，为传统货运行业的数字化整合提供了技术支撑。万联易达将旗下易达宝数字货运平台——易达宝，全面构建全链路运力服务体系：货源端依托全国2000余家二级公司精准对接上下游货主资源，稳定货源供给；车辆端构建一体化服务体系，覆盖车辆采购、租售、金融、保险、二手车交易及全周期车后服务；中间环节依托AI智能体完成智能车货匹配、运力调度，彻底打破传统人工撮合的低效模式，打造标准化、智能化货运闭环。

“从一系列动作分析，该公司要做的不是简单的运输服务，而是基于产业运输需求，打造拥有上百万商用车的运力池。”一位接近万联易达的人士向产联社透露。

据产联社了解，未来，万联易达的采购车型也将进一步扩容，新增新能源载货车、VAN类产品，覆盖短途、城配等更多运输场景。

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