日前理想与小鹏在港股会师，理想开盘平开，但很快跌破发行价。现跌1.4%，报116.3港元每股，该股发行价为118港元每股，市值约2386.3亿港元。

而此次理想汽车赴港上市不太受投资人追捧，或与此前小鹏汽车回港上市时的表现有关。

小鹏汽车在成为首个二次上市的新能源汽车公司后，股价也是当天就遭遇破发尴尬。与此同时，作为新能源三剑客之一的蔚来的情况好像也不太乐观。

蔚来第二季度财报不理想

就在理想港交所挂牌的这天，蔚来也发布了一份与理想开盘股价同样平淡的财报。

蔚来汽车2021年二季度总营收达到84.48亿元，同比增长127.2%，环比增长5.8%；净亏损为5.87亿元，同比减少50.1%，环比扩大30.2%。7月，蔚来汽车共交付了7931辆汽车，同比增长124.5%。截至2021年7月31日，ES8、ES6、EC6累计总交付量达125528辆。

具体来看，关于汽车产量和销量的变化，一方面7月份正值汽车销售淡季。另一方面主要是由于全球化的“缺芯”导致的，当然这里面存在哄抬芯价等情况。同时，这也指向了蔚来造车效率存在的瓶颈。

第二季度，蔚来净亏5.87亿元，上季度净亏4.5亿元。导致亏损变大的主要原因包括研发支出和销售及行政支出在内的运营费用增加了。

不过关于接下来的表现，蔚来还是较为乐观的。预计自己在今年第三季度交付量会进一步增长，达到2.3万台~2.5万台，

同时在新产品这方面，蔚来表现也是不错的，2022年将会交付3款新车型。从一年交付一款新车，到一年交付三款新车，我们可以看到，蔚来正借助其完善的硬件平台、整车平台、研发工具链，极大缩短的新产品研发进度。同时丰富的产品矩阵和高频的更新效率，已经帮助蔚来“冲出战壕”，展开向燃油车市场的正面冲锋。

蔚来下一步主要进攻大众市场和海外市场

冲出战壕，蔚来开始将刺刀刺向大众市场。如今蔚来或将通过新的品牌进入大众市场，并且其目前核心团队已经成功建立。

对于蔚来和他们其他大众品牌的这种关系，或许会更类似于“奥迪-大众”、“雷克萨斯-丰田”的关系。这也就意味着，新的大众品牌在定位和售价上都会比蔚来更低一些，不过蔚来并不会真正进入到五菱宏光的细分市场，只是欲以比特斯拉更低的价格提供更好的产品和服务。换句话说，就是面临特斯拉的不断降价，蔚来将会推出一款可以与之打价格战的产品。

除大众市场外，海外欧洲也绝对是蔚来需要冲刺的地方。此前，蔚来就常常被认为是中国造车新势力里发展思路与特斯拉最相似的一家。特斯拉很大部分销量的拉升其实都得益于“入华”的决策，那“入欧”也极大可能也将会是蔚来的转折点。

蔚来早已经在五月份宣布了自己的挪威计划，位于奥斯陆的NIO House也选择在当地的核心区域。

据悉，目前蔚来在挪威销售的车型仅有ES8，并且这一部分目前对蔚来整体营收带来的影响并不大，但其实蔚来重视用户体验的理念是适用于全世界的。同时在挪威，蔚来正在招募大约200人的用户顾问团，到目前为止已经有800人报名。

同时定位高端仍然是蔚来一个聚焦的选择。据悉，蔚来目前在上海地区的高端SUV车型（包含燃油车和插混车型）的市场占有率已经占到了14%。而在所有的高端纯电SUV中，蔚来的市场份额也已经超过50%。整体来说，蔚来目前已经学会了聚焦于产品和用户体验上，如此一来，销售目标也就显得并没有那么重要。