这个节骨眼上,快狗打车还在融资

原创2 个月前33.6k
突围没那么容易

货运市场的竞争厮杀还在继续。

近期,快狗打车宣布完成新一轮融资,融资金额近亿美金,由“交银国际”联合“数码港投资创业基金”共同领投。

快狗打车成立于2014年,前身为58同城旗下的58速运,聚焦城市短途货运,2018年8月正式更名为“快狗打车”,定位为“拉货的打车平台”,主要为用户随时随地提供拉货、搬家、运东西等的短途货品运送及交易服务平台。

公开数据显示,现拥有近450万名平台注册司机,业务范围已覆盖7个国家及地区、350+个城市的近2500万用户。

图片来源:官网

企查查显示,快狗打车已获得了不少的资本青睐,包括弘润资本、中俄基金、菜鸟网络、华新投资、前海母基金等机构。此前市场消息称,目前快狗打车估值达15亿美元,有望寻求上市估值30亿美元,对此,官方暂无回应。

作为与货拉拉称为“双雄”的头部货运标的,快狗打车本次融资继续受到市场瞩目是意料之中。

不过,如今的同城货运市场已今非昔比,从乱象频出到头部混战,市场生态已然发生转变,进入了下半场的竞赛阶段,叠加近来安全审查监管影响企业上市计划等因素,留给快狗打车为首的入局者的时间并不多了,激烈竞争下挑战很艰巨。


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发掘并站上风口


快狗打车的崛起也见证了同城货运赛道的发展历程。

我国运输市场总体分为快递、快运、区域零担、大票零担、整车及城配六大板块。其中,整车市场是最大组成部分,而同城货运又是块诱人的大蛋糕,增长前景上升明显,预计到2025年,中国同城货运市场将突破16000亿元大关,货运量达到128.3亿吨。

这意味着:一片潜力蓝海正在等待挖掘。

2014年,乘上O2O的投资热潮,58速运(快狗打车)为首的公司盯上了车货匹配这一风口,纷纷入场,随即“互联网+短途货运”这一赛道上也出现了“百团大战”,一时间,在烧钱补贴抢市场的份额下的跑马圈地成为主旋律,好不热闹。

虽然草莽的扩张不利于行业的良性发展,但在试错中行业向标准化逐步靠近,不过烧钱终究是一时爽,随时断裂的资金链还是冰冷的现实。

好在快狗打车基于切入时点好,整合了零散的社会运力,业务扩张较快,叠加资本的持续青睐,大浪淘沙之后,与货拉拉等玩家成为为数不多彰显存在感的头部梯队。其中,根据快狗打车总裁何松所说,2020疫情过去后,主营业务已实现持续盈利。


2

竞争下的危机闪现


虽然快狗打车在这场同城货运中占据了先机,抢占了市场份额,但这一看似稳定的格局并不牢靠,随着巨头跨界的身影频出,竞争的危机感又来了。

要知道同城货运属于劳动密集型行业,准入门槛较低。基于地域隔离性凸显,目前市场渗透并不高,集中度也较为分散。公开数据显示,中国同城货运市场排行前十的企业,市场占有率仅为3.5%。

还未被挖掘的潜力空间足够吸引人。

于是,我们看到了大佬们闻风而动,前有滴滴成立的“滴滴货运”,正式进入同城货运市场,顺丰集团旗下的同城货运品牌“顺陆”抢占份额,后有城际货运赛道上的满帮集团收购省省回头车,加入战局。

面对这些强有力的竞争,说不慌是不可能的,毕竟滴滴在人车匹配上已积累的经验,以及满帮与长途货运的协同优势,很容易成为惊起战局波澜的那枚关键石子儿。

转变思维去探索并升级运营模式开始变得关键。

市场正在转向存量阶段,由价格战引导的粗放发展不再真正适用,这一增量天花板总有到头的时候。

今年年初,一场事故将平台积压已久的痛点曝光于大众聚光灯之下。一个想多挣点钱的货拉拉司机,一个想多省点钱的女孩,在搬家过程中产生误会,互相不满,最终造成名为“跳窗事件”的悲剧。

或许通过精细化运营打造护城河才是突围的上策,货运平台需要进行转变,而这一运营的转变应主聚焦在司机、用户端的使用体验上。

无论是司机等从业人员素质难以把控管理,审核准入门槛较低,又或是安全措施不够给力,都体现了一定的行业痛点(如客单价低、价格不透明等),这也就是此前监管部门约谈不少货运企业的原因。

毕竟同城货运目前市场集中度并不高,拥有更多的流量——司机和客户才能占据一定的优势。而为抢夺用户而烧钱补贴、提高司机的会员费、司机再变相从用户那里薅羊毛都不是什么良策,只会让那些围绕定价、运营、责任划分、安全等机制上的漏洞更为凸显,司机积极性不仅不高,也更会阻碍了运力的发展。

而若放任不管这些漏洞,就会成为企业头上的一把达摩克利斯之剑。不仅会招致用户对服务体系和监管能力的质疑,也会失去用户交付的信任。

常言道,专业的人做专业的事,目前快狗打车的“货运专车”业务开始逐步将兼职司机、抢单模式转变成“全职”司机,通过平台派单分配司机,预计“货运专车”业务占比今年将在核心城市由30%提升到60%-70%,在一定程度上利于保障收入,稳定情绪。

业务扩张固然重要,但通过为司机赋能,升级录音、定位等安全设备,提高服务质量给予用户良性体验才能留住并加强用户的黏性。

找到一个运力与盈利之间的好的平衡点,是目前规模化货运标的发展的重中之重。


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社区团购是新方向?


另外,为扩容更大的计划用车市场,快狗打车也没闲着,开始寻找新的业务增长点,想要发掘业务延伸价值。

想要通过市场扩展和下沉谋求增长,它盯上了已成风口的社区团购。

互联网时代的全面到来,再加上疫情加速人们线上消费的培养,社区团购已然不是什么新鲜事,深入寻常百姓家。

基于发展迅速,覆盖面广,它改变了消费场景,也为服务社区团购的运力带来成长空间。作为一个巧妙的突破口,同城货运平台有机会切入此前无法进入的领域,整合闲散运力,进一步提升同城货运需求量,赢得更多的创收机会。

2020年11月,快狗打车正式推出“快狗专送”服务,开始解决社区团购最后一公里配送履约需求。虽在短期无法成为主要收入来源,但这块收入增速很快,存在一定的积极预期。


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结语


从百家争鸣的混战,再到精细化运营,是同城货运企业必然要经历的升级过程。

毕竟,烧钱不是万能的,而市场空间蓝海亟待进一步发掘,随着竞争已进入白热化,入局者若无法建立核心优势,便难以守住自身的份额。

快狗打车为首的头部标的更是如此,一场检验未来增长空间的拉锯战大幕正在拉开,谁能突围,市场瞩目,但结果未知。

但可以确定的是,补充资金弹药之余,业务拓展和创新、用户体验的提升等是同城货运下半场获得赢面的重要突破口。


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